¿Cuáles son las diferencias entre el MiG 31 y el MiG 25 (si las hay)?

El MiG-31 es un diseño completamente nuevo con mayor resistencia para vuelos de bajo nivel y nuevos motores. La razón por la que se parece al MiG-25 tiene que ver con la estructura de la industria de la aviación soviética. La forma básica la define primero el Instituto Central de Aerodinámica e Hidrodinámica ( TsAGI es la abreviatura de su nombre ruso) y luego se entrega a las oficinas de diseño que realizan el diseño mecánico. Luego, la producción se relega a fabricantes dedicados que construyen los diseños de diferentes oficinas en paralelo.

Ambos aviones fueron diseñados como interceptores. La principal diferencia es el radar avanzado, los enlaces de datos digitales y los motores más potentes del MiG-31 que hicieron necesario un fuselaje más largo. El radar MiG-25, un desarrollo de la década de 1960, solo podía detectar objetivos de alto vuelo, mientras que el radar Zaslon del MiG-31 también puede detectar y rastrear aeronaves de bajo vuelo (capacidad de mirar hacia abajo/derribar ); una necesidad después de que la OTAN cambiara su estrategia a vuelos de la siesta para evitar ser detectados.

Si necesita distinguir ambos en imágenes, busque estas características:

• Mientras que el tren de aterrizaje principal del MiG-25 tiene una sola rueda grande, el tren principal del MiG-31 usa dos ruedas más pequeñas en una disposición escalonada.

_{Tren de aterrizaje principal del MiG-31 (imagen de la fuente Burkhard Domke )}

• Mientras que la mayoría de los MiG-25 eran monoplazas, el MiG-31 tiene dos ocupantes, un piloto y un oficial de sistemas de armas detrás de él. Las versiones de dos plazas del MiG-25 se pueden distinguir fácilmente porque las dos cabinas son unidades separadas, la cabina delantera reemplaza al radar.

_{MiG-31 en el suelo con los toldos abiertos ( fuente de la imagen )}

• La raíz del ala del MiG-31 tiene una pequeña traca añadida, mientras que el ala del MiG-25 es un trapecio puro con un borde de ataque recto. La siguiente imagen muestra el MiG-25 en líneas negras y el MiG-31 superpuesto en rojo.

Respondiéndolo desde otro punto de vista, el MiG-31 tenía que ser el mejor MiG-25 mezclado con las ventajas del Tu-128 como sucesor del Tu-128 (el Tu-148,T-58M / T-6 y el Yak-33) no funcionó, el MiG OKB fue el único que quedó para construir un nuevo Interceptor de largo alcance Con la posibilidad de usar un nuevo motor, el D30F, alcances más grandes, velocidades de aterrizaje más lentas surgió el E-155M

Se utilizaron diferentes materiales, más titanio (8%->16%) y aleaciones ligeras (11%->33%)