¿Cuáles son las consecuencias para una persona que viola una zona de exclusión de lanzamiento?

Este artículo de Florida Today tiene una mirada integral a la violación particular del domingo. En este caso, el infractor era un remolcador que arrastraba una barcaza.

La Guardia Costera dijo que el remolcador y la barcaza estaban a unas 30 millas de la costa y dentro de la zona de seguridad... los infractores de la zona de seguridad pueden ser multados si se encuentran dentro de las 12 millas de las aguas territoriales de EE. UU. La Guardia Costera no tiene autoridad para multar embarcaciones fuera de las aguas territoriales. Sin embargo, un barco aún podría enfrentar multas por violaciones de equipo... Un barco comercial como el remolcador debe tener un sistema de identificación automática y radio. Si la embarcación se adentrara en la zona por no contar con el equipo requerido, podría recibir una multa de $1,000, aunque se encontrara fuera de las aguas territoriales. "Mucha gente pregunta si podrían ser multados", dijo. "Podrían ser multados por no usar el sistema AIS". West dijo que la Guardia Costera aún no había determinado qué acción, si alguna, se tomaría contra los propietarios del remolcador.

Un aviso sobre un lanzamiento desde Wallops Flight Center enumeraba la sanción por la violación de la zona de exclusión de lanzamiento:

Toda persona y toda corporación que infrinja dichas normas será considerada culpable de un delito menor y, al ser condenada por ello en cualquier tribunal de distrito de los Estados Unidos dentro de cuya jurisdicción territorial se haya cometido tal delito, será sancionada con una multa que no exceda los 500 dólares. , o por prisión que no exceda de seis meses, a discreción del tribunal.

Debido a que menciona 'cualquier tribunal de distrito en los Estados Unidos', esto parecería ser una regulación federal en los Estados Unidos.

Un caso de una embarcación de recreo que provocó el roce del lanzamiento de Cygnus en Antares en octubre pasado (que luego explotó en el despegue) se describió en este artículo de Air and Space de esta manera:

“Se supone que los barcos tan lejos en el océano están monitoreando el canal de banda marina 16”, dice Beutel. El esfuerzo por advertir a los presuntos en riesgo es sólido: nueve horas antes de la hora del lanzamiento, Wallops comienza a transmitir una advertencia en el canal 16. Cuatro horas antes, un complemento de "siete u ocho" barcos de la Guardia Costera de EE. UU., la Guardia Costera Auxiliar , y la Policía Marina de Virginia comienza a patrullar y despejar el área de lanzamiento. Una hora después, se les unen tres aviones (un avión de radar, un avión de observación y un helicóptero), todos en busca de barcos extraviados.

El barco de recreo que hundió el lanzamiento planificado de la noche anterior fue visto temprano en el conteo de lanzamientos, pero no respondió a numerosos intentos de contacto por radio. El intento subsiguiente del avión de observación de enviar una señal al barco rodeándolo y bajando un ala, como es práctica habitual cuando falla el contacto por radio, también quedó sin respuesta. El barco navegaba a sólo unos cuatro nudos. “No había forma de que pudiera despejar la zona de peligro a tiempo para el lanzamiento”, dice Beutel.

No se mencionó que alguien fuera multado. En otra parte se dio a entender que los infractores tienen cierto margen de maniobra y las multas pueden aplazarse según las circunstancias. Desde SpaceFlightNow :

Los barcos que violan las zonas restringidas de seguridad de los cohetes causan periódicamente retrasos en los lanzamientos, pero las misiones con ventanas de lanzamiento prolongadas les dan a los barcos más tiempo para abandonar las áreas restringidas... El lanzamiento de un cohete Atlas desde Cabo Cañaveral, un puerto espacial administrado por la Fuerza Aérea de los EE. barcos extraviados en aguas restringidas durante un torneo de pesca programado el mismo día.