¿Cuál es la expectativa de vida de una transmisión continuamente variable Honda Civic Hybrid?

Tengo un Honda Civic Hybrid 2006 con transmisión continuamente variable (CVT). En la puesta a punto de 90k, el mecánico agregó 3.5 cuartos de líquido de transmisión automática regular. A las 110,000 millas, la transmisión murió,

El consenso general en línea sostiene que usar el fluido incorrecto seguramente destruirá la transmisión muy rápidamente. Sin embargo, esto no sucedió. Ahora, el mecánico que colocó el líquido de transmisión incorrecto afirma que las CVT a menudo duran solo 100k y, por lo tanto, no quiere asumir toda la responsabilidad de reemplazar la transmisión.

Sugiere que dado que la transmisión duró otros 20k, él no es completamente responsable de reemplazar la transmisión, por ejemplo, porque podría haber muerto de todos modos.

  • ¿Existen estadísticas sobre la esperanza de vida de este dispositivo (la CVT)? Los foros en línea generalmente están sesgados hacia ejemplos de transmisiones de larga duración o aquellas que fallaron.
  • ¿Existe alguna forma estándar de evaluar quién es responsable de las reparaciones en tal caso?
Por agregado, ¿quiere decir que la transmisión tenía poco fluido y tomó 3.5 cuartos para llenarla o drenó y rellenó la transmisión como parte del servicio? Además, ¿qué líquido le puso exactamente?
@Larry vació y volvió a llenar. Puso el líquido de transmisión automática para el Honda Civic 2006 que no es CVT.
Desafortunadamente, no tengo experiencia de primera mano, pero por lo que escuché, la vida útil depende mucho del estilo de conducción. Intentar poner mucho poder a través de él supuestamente disminuye drásticamente la vida. Probablemente por eso los foros tienen una amplia variedad de resultados. Algunas personas miman sus autos, otras los golpean, con pocos en el medio. :-)
Esta es una sugerencia más que una respuesta: llamé a Honda USA Corporate por un problema similar hace años y dije: "No compraré productos Honda en el futuro". Pude negociar que el distribuidor pagara las piezas y yo pagara la mano de obra. Nota: al final no estaba contento y ahora compro Subarus....
¿Especificó qué aceite usó en su factura? Si no, será difícil probar su error. De lo contrario, puede tener un caso, pero ¿hasta dónde está listo para llegar?
Otro punto importante pero poco claro: parece que la garantía de los 2006 cambió hasta 100,000 millas. ¿Esto se aplica a su vehículo? Si es así, tiene muchas municiones: puede señalar que este automóvil habría estado bien más allá de la garantía si no fuera por ese error.
@GabrielMongeon Sí, especificó el número de pieza del aceite utilizado y admitió el error.
@BobCross Tienes razón, pero el auto llegó a 110 antes de que la transmisión muriera.
@BrianKnoblauch Soy el tipo de conductor que siempre vigila el kilometraje y casi nunca conduce a más de 10 mph por encima del límite de velocidad. Soy increíblemente cauteloso y fácil con el automóvil: el tipo de precaución que puede surgir al chocar por detrás con un automóvil detenido a 60 mph (de noche en la carretera bajo la lluvia).
@BrianKnoblauch: Hablando como antiguo propietario de un Civic Hybrid, ¡no hay mucha potencia disponible para apagar! Este es claramente un caso de "mantenimiento provocativo".

Respuestas (5)

Lo que sigue no es una solución mecánica. Dicho esto, creo que primero tendrás que resolver esto como un problema de personas.

Según las respuestas en los comentarios, recomendaría lo siguiente:

  1. Recopile sus registros de mantenimiento.
  2. Reúna la documentación de su garantía, especialmente la garantía de 100 000 millas.
  3. Escriba un breve guión para usted mismo: "Cuido mi auto. El mecánico puso el aceite equivocado. Como resultado, el auto se rompió inmediatamente después de que expiró la garantía".
  4. Comuníquese con Honda USA Corporate y discuta su situación con ellos.

Si el mecánico es un concesionario Honda, un centro de servicio autorizado o un afiliado, es probable que la empresa aumente la presión sobre ellos para que se comprometan con usted.

¡Tengo un híbrido cívico 03 y mi transmisión murió a las 186,000 millas!

Bienvenido al sitio. Su experiencia podría ser potencialmente útil para el cartel original si proporciona más información. Por ejemplo, ¿su transmisión falló por el mismo motivo (error del personal de servicio) o hubo otra causa? También podría brindar más información sobre el segundo punto: ¿cómo enfocó la reparación de la transmisión?

Honda Civic Hybrid y otras transmisiones CVT requieren líquido de transmisión CVT de Honda. El líquido ATF no es para CVT. Además, el intervalo de cambio del fluido CVT del Honda Civic Hybrid es de aproximadamente 30 a 40 mil millas (Código de mantenimiento: B13). Mi honda civic hibrido 2008 tiene 144000 millas...

Solo usé líquido CVT. Hice un cambio a 150k y luego hice otro cambio a 180k. Leí mucho acerca de que una vez que cambias el líquido, el detergente puede descomponer la acumulación y luego destruye tu transmisión. Entonces, la segunda oportunidad es permitir que se drene la babosa de descomposición. En ese momento también cambié todos los enchufes. Ahora tengo 330k y estoy haciendo un cambio de bujía, cambio de bobina y haré un cambio de transmisión seguido de un segundo 30k más tarde. No le he hecho casi nada a mi coche. Es un híbrido cívico de 2006. Todavía consigue 40 mpg yendo a 80 mph en la autopista. Además, solo use Mobil completamente sintético modificado en función de la CPU del automóvil.

Una respuesta de service mechanics.com dijo que la CVT está garantizada por Honda por solo 100,000 millas. El CIVIC 2004 que tengo tiene 196K y la transmisión está empezando a mostrar signos de desgaste. El distribuidor de Honda dice que lo mejor que puede hacer si desea conservar el automóvil es ENJUAGAR el radiador de la transmisión y reemplazarlo con líquido Honda genuino 2 veces al año. El radiador de la transmisión contiene aproximadamente 1/2 litro de líquido sucio, por lo que es importante enjuagarlo. Los videos en youtube muestran que el proceso de lavado/llenado se puede hacer en casa.

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