El 1 de mayo de 2017, se lanza BasicMed y para ciertas operaciones y ciertos pilotos, BasicMed promete un enfoque mucho más permisivo y orientado a la prevención para las aprobaciones médicas de los pilotos.
Una preocupación es que el médico de uno no puede emitir BasicMed.
Del boletín informativo de la AAFP, donde se resumió BasicMed para los miembros de la Academia (en su mayoría, médicos de medicina familiar), extraje los siguientes extractos.
En una entrevista con AAFP News, Cowl enfatizó que los médicos deben comprender las pautas médicas de la FAA en lo que respecta a la responsabilidad potencial.
"Existe la posibilidad de responsabilidad para los médicos, en parte porque los pilotos con más probabilidades de utilizar la vía de calificación alternativa pueden ser las mismas personas que necesitan el examen físico de vuelo estándar", dijo Cowl.
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"A esa altitud y tipo de fuselaje, estos aviones comparten el espacio aéreo con pasajeros comerciales que pagan. Como médicos, debemos maximizar la salud de nuestros pacientes y promover la seguridad de la aviación", dijo.
En pocas palabras, "Esta lista de verificación médica integral no es un examen físico de campamento de verano", dijo Cowl. Los médicos deben familiarizarse con las pautas de la FAA, comunicarse con los médicos forenses de aviación en sus comunidades y comprender la responsabilidad que asumen cuando ingresan su número de licencia médica en el formulario de la FAA.
Cowl reconoció que algunos médicos de familia ya pueden realizar exámenes de conductores de camiones y autobuses comerciales que son de naturaleza similar a los exámenes de piloto. Para esos médicos, es posible que ya exista un cierto nivel de comodidad.
Sin embargo, agregó, "los médicos que realizan estos exámenes deben ser conscientes de la 'pregunta', y eso es realizar un examen completo y luego firmar una declaración de atestación que diga: 'Según mi examen completo, esta persona está a salvo para volar.'"
Así que le pregunté a mi médico de medicina familiar que no es piloto si haría los exámenes de BasicMed. "Absolutamente no. Los camioneros son una cosa, pero volar aviones y el potencial de responsabilidad es demasiado grande para mí".
Le pregunté a otro médico de FP y me dijo que evitaría hacer los exámenes porque, tal como los entiende, requieren un examen físico integral que tiene una complejidad más alta que otros exámenes físicos que realiza, y junto con esto existe una responsabilidad potencial desconocida. que es nuevo en el mercado de riesgo y no le gusta ser un conejillo de indias.
Luego hablé con un exalumno mío, que es médico de urgencias y tiene un certificado de Avión Privado-Instrumento. Ha estado rastreando BasicMed, porque es relevante para él. Él transporta a su familia durante las vacaciones en su Saratoga y BasicMed cumple con sus requisitos. "Honestamente, solo veré (mi AME) y obtendré un examen médico regular de tercera clase. No conozco a nadie que quiera tocar BasicMed si tiene una práctica privada. Si consigues a alguien que trabaje para una clínica hospitalaria, podría ser diferente."
Entonces mi pregunta es: ¿Hay algún dato preliminar sobre la disposición de los médicos a realizar exámenes de BasicMed, y en particular aquellos que no son AME o pilotos?
Anexo #1
https://generalaviationnews.com/2017/05/18/basicmed-is-creating-conversation/
Un artículo de actualización, después del inicio de BasicMed.
Traté de ir a mi médico de cabecera para un examen de BasicMed, y se negó por razones de responsabilidad. Llamé a varios AME, quienes me dijeron que tampoco lo harían, pero el último me refirió a un no AME que resulta ser piloto. Me despidió ese día sin problemas.
Sugeriría usar grupos piloto locales en las redes sociales para averiguar qué médicos en su área se sabe que lo hacen, en lugar de ser un conejillo de indias. Eso me habría ahorrado algunas semanas de frustración.
Tengo un seguro de Kaiser y me esforcé mucho para que me hicieran un examen físico, pero fue en vano. Me sentí frustrado en cierta medida por el hecho de que mi médico habitual no está atendiendo pacientes en este momento, pero sospecho que es posible que ella tampoco lo haya hecho. Sin embargo, también he oído hablar de miembros de Kaiser que convencieron a sus médicos, por lo que aparentemente hay cierto margen de maniobra. Terminé yendo a una clínica que hace el examen DOT después de preguntar si también harían medicina básica; el médico resultó ser un piloto. Ahorró solo unos cuantos dólares en comparación con un AME.
En cuanto a por qué algunas personas harían medicina básica en lugar de una tercera clase, a cierta edad, la tercera clase solo es buena por un par de años, mientras que el examen de medicina básica es bueno por cinco. Es por eso que elegí ir con Basic Med. (Recientemente leí que BM no permitirá vuelos fuera de los EE. UU., incluidos México o Canadá, por lo que es algo a tener en cuenta si vuela en esas áreas...)
Mi PCP normal realizó el mío, no hay problema, al igual que lo he hecho para los exámenes de carreras y físicos para deportes. Solo mi experiencia pero nada en la redacción la hizo detenerse.
Pondlife
ian