¿Cuál es el TWR mínimo del impulsor Falcon 9 justo antes del aterrizaje?

La TWR de aterrizaje del Falcon 9 variará dependiendo de la masa de combustible que quede cuando finalice la quema. Esto suele ser cercano a cero, pero sabemos que el exceso de combustible se ventila poco después del aterrizaje. Con una tasa de flujo másico de ~250 kg/s, la masa general cambia con bastante rapidez en los momentos finales antes del aterrizaje.

Sin embargo, podemos obtener un límite superior simplemente tomando la masa vacía de la primera etapa ~ 27200 kg y el empuje atmosférico del motor Merlin de 845 kN , lo que nos da:

• $31ms^{-2} \Rightarrow$TWR de 3.2 para aterrizaje monomotor
• $93ms^{-2} \Rightarrow$TWR de 9.5 para aterrizaje trimotor

F9 v1.1 tenía una profundidad de aceleración de ~ 70% , podía llegar a un TWR de 2.2 .

F9 v1.2 (FT) aparentemente puede acelerar a ~ 55% dando un TWR terminal mínimo de ~ 1.8 .

Cualquier exceso de combustible restante en el aterrizaje reducirá aún más este número, pero aún será significativamente más alto que 1; como se mencionó, esto excluye la posibilidad de un aterrizaje estacionario.

Sin embargo, dado que el propósito de usar tres motores es maximizar la aceleración y minimizar las pérdidas por gravedad, presumiría que la mayor parte de la quema ocurre con la aceleración máxima.

Vale la pena señalar que otros factores pequeños, como la presión atmosférica a nivel del mar, afectarán un poco a este número. Pero dado que no sabemos cómo/si se tienen en cuenta en la guía de F9, es difícil incluirlos en los cálculos.