¿Cuál es el origen de la práctica de numeración de pistas por rumbo magnético?

Hoy en día, las pistas siempre se nombran según el rumbo magnético. ¿Cómo comenzó esta práctica? ¿Cuándo y dónde se inventó la práctica? ¿De quién fue la idea y cómo se popularizó?

Respuestas (1)

Un hilo de pprune.org menciona que el Reino Unido tomó prestado el sistema de numeración de los EE. UU.

Creo que los rumbos magnéticos fueron adoptados por la RAF en el Reino Unido a principios de 1944 y se inspiraron en la práctica estadounidense. Antes de eso, las pistas de aterrizaje de la RAF estaban numeradas en el sentido de las agujas del reloj desde el norte.

Del proyecto de ley de asignaciones del Departamento de Comercio de 1943 en la página 515 de la vista de fragmentos (desafortunadamente no puedo encontrar una versión escaneada completa) se menciona un plan basado en recomendaciones para numerar las pistas.

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Esto es confirmado por Flying Magazine Jul 1943 :

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Entonces, el cuándo es alrededor de 1943, el quién es el Departamento de Comercio de EE. UU. Cogió por regulación basada en recomendaciones. Nombrar las pistas de norte a sur o 1, 2, 3, 4 probablemente resultó muy confuso a medida que crecía el número de usuarios.

Lo habría hecho la Junta de Aeronáutica Civil que reguló la seguridad aérea. El CAB operaba como una agencia independiente, pero estaba bajo el presupuesto del Departamento de Comercio, por lo que está en un proyecto de ley de asignaciones D of Comm. El Departamento de Transporte no se creó hasta 1966
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