¿Cuál es el avión más grande (por peso máximo de despegue) en el que todos los motores están en la cola?

El más grande que conozco es el Il-62 , con la friolera de 4 turboventiladores en la cola. El peso máximo al despegue es de 165 toneladas.

De hecho, no me importa cuántos motores hay, siempre y cuando todos estén en la cola. Tampoco me importa de qué tipo, turboventiladores, turborreactores, lo que sea. No importa si es militar o civil.

Editar: solo motores de respiración. El transbordador espacial y el buran no superan las 109 toneladas de todos modos, pero el criterio aquí es el peso máximo de despegue y esos cohetes "despegan" de manera muy diferente a los aviones.

Busqué esto en Google, por supuesto, pero como era de esperar, este tipo de preguntas de "cuál es el más grande" con condiciones específicas adjuntas no son muy conocidas. Espero que alguien conozca un ejemplo de más de 165 toneladas.

La razón por la que pregunto es porque tengo curiosidad sobre cuánto peso del motor se puede poner en la cola y aún tener un avión de forma convencional. Estoy un poco sorprendido por el Il-62, en realidad. Tarde o temprano, para mantener el centro de masa por delante del centro de arrastre, las alas tienen que moverse más y más hacia atrás hasta que de repente tienes una configuración canard donde las alas casi operan como un delta donde los alerones también son elevones y tal vez incluso aletas

Bueno... No es exactamente un avión (es ekranoplan) y no tiene sus motores en la cola (sus motores están en la nariz), pero esto es demasiado bueno para no mencionarlo: el ekranoplan clase Lun - 8 turborreactores, todos en el muy de frente. en.wikipedia.org/wiki/Lun-class_ekranoplan
¿Qué tal el Saturno V ? Eso ciertamente tenía todos los motores en la cola... De lo contrario, el transbordador espacial es al menos más aeronáutico.
@DanieleProcida El transbordador es, de hecho, más aeronáutico, pero nunca tuvo los motores en marcha cuando volaba como un avión.
Había un banco de pruebas Buran con 4 motores a reacción en la cola (OK-GLI, en.wikipedia.org/wiki/OK-GLI ), pero el MTOW en esa configuración está por debajo de las 100 toneladas.
¿Qué pasa con los aviones de cuerpo de ala combinada con los motores en la parte trasera? ¿O solo te interesan los tubos con alas?
@Owen Esos están bien, pero limitémonos a los aviones que realmente han volado sin estrellarse. No tengo conocimiento de ningún ala volante, en realidad volando, que supere las 165 toneladas.
@DeepSpace Eso va por el aire y respira aire, así que lo considero un avión. El efecto suelo no lo descalifica. Algunos de los primeros vuelos, creo que incluso el de Wright, también fueron bastante bajos y podrían haber usado el efecto suelo, pero eso no descalifica un vuelo. Todavía es ascensor después de todo.
@DanieleProcida El orbitador del transbordador espacial no supera las 30 toneladas. Creo que voy a editar el OP para incluir solo motores de respiración de todos modos. Cuando el criterio es el peso máximo de despegue, los cohetes "despegan" de manera muy diferente a los aviones de todos modos.
space shuttle and buran don't go above 30 tons- Ambos con un máximo de más de 100 toneladas. Diablos, el transbordador podría llevar casi 30 toneladas a la órbita.
@HephaestusAetnaean Maldita sea, tanto para mi memoria. Wikipedia dice que el peso máximo de despegue del transbordador es de 109 toneladas. Astronautix.com dice que la masa bruta de Buran es de 105 toneladas. Cosas bastante fuertes.
Estaba pensando en el espíritu B-2, pero tras una inspección más cercana, los motores están en el medio del ala, no en la parte trasera. MTOW es de 188 toneladas.

Respuestas (2)

Creo que lo tienes. Sorprendente ver cuánto más grande que el VC.10.

Hubo un desarrollo planificado del VC-10 que usó el ala y los planos de cola del VC-10 con un nuevo fuselaje de dos pisos. Este VC-10 Superb (DB.265) tenía un MTOW planificado de 174 toneladas.

No mucho más grande (165 toneladas, frente a las 151,9 del VC10-1101).

El B-1B tiene sus motores detrás del ala (al menos en configuración de "ala hacia adelante") y un MTOW de 477,000 libras, según Boeing.

Si el B-1B cuenta, entonces el Tu-160 más pesado también contaría (275 toneladas/606 000 lb). Pero no realmente, ambos tienen una especie de configuración 'bajo el ala'.
¿Cuál es el avión más grande (por peso máximo de despegue) en el que todos los motores están en la cola?
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