correa serpentina o alternador o bateria? el coche sigue muriendo?

Así que tuve una fuga en mi bomba de dirección asistida y todo el líquido se estaba filtrando en/cerca de mi correa serpentina y mi alternador (Acura tsx 2006). Cambié los sellos de mi bomba ps y dejó de gotear. Ahora estaba conduciendo a casa ayer y todas las luces de mi tablero comenzaron a parpadear y luego todo se apagó y me detuve por completo.

Me fui a casa, limpié la correa serpentina con un graduador, cargué la batería y la dejé encendida con las luces altas durante unos 30 minutos. Todo se veía genial. Mi cargador tiene Verificación del alternador, así que con el automóvil en marcha, me dijo que EL ALTERNADOR ESTÁ BIEN.

Luego comencé a conducir por una carretera; después de unos 15 a 20 minutos, noté la luz CHECK CHARGING SYSTEM y luego todo se volvió loco y el automóvil se apagó nuevamente. Intenté encenderlo y lo hice con éxito, pero una vez que quité el cable de la batería, se agotó nuevamente, después de aproximadamente 3 intentos, pude ponerlo en marcha y conducirlo a un lugar seguro.

Respuestas (2)

Aquí es donde yo empezaría. Primero verifique la tensión de la correa, solo presione rápidamente la correa y podrá saber, si está firme, está bien, pero si la correa está floja, deberá apretar una polea tensora o apretar el bomba u otra polea en alguna parte. Además, mientras el automóvil está funcionando, revise la correa serpentina y obsérvela para asegurarse de que no se deslice, o si funciona sin problemas, obsérvela para asegurarse de que no esté funcionando / resbalando y luego enganchándose nuevamente (Tal vez intente acelerar el motor y ver si eso hace algo) El líquido de la dirección asistida podría haber lubricado otros componentes haciéndolos resbaladizos, pero si dijo que lo desengrasó, entonces no debería ser un gran problema. También es posible que desee verificar y asegurarse de que sus bombas y poleas estén libres y puedan moverse mientras la correa no esté sobre ellas.

Para resumir:

  1. Verifique la tensión de la correa mientras el automóvil está apagado, empuje el lado plano y tire de ella, si hay alguna holgura, debe apretarse un poco.
  2. Mire el cinturón con el automóvil en marcha, verifique que no se enganche y luego se deslice en alguna parte, si es así, verifique si hay grasa o líquido p / s en alguna parte, o continúe con el paso 3.
  3. Saque la correa y asegúrese de que la polea p/s y cualquier otra bomba o polea se muevan libremente.
  4. Saque el alternador y la batería y pruébelos (Autozone, Advanced Auto y algunas otras tiendas hacen esto gratis)
Sí, iba a hacer la sugerencia de haber limpiado la correa, se limpiaron las poleas también, pero lo tocó.
La correa estaba cubierta de grasa/aceite. ¡Lo cambié y todo funciona perfectamente! Gracias.
¡Me alegro de que haya sido una solución rápida, me alegro de ayudar!

Suponiendo que la tensión de la correa sea buena, es posible que haya un problema con el regulador de voltaje de su alternador, que está integrado en el alternador en la mayoría de los vehículos modernos.

Si bien su alternador probó bien, el regulador de voltaje puede tener un problema intermitente que podría explicar el rendimiento errático que está experimentando.

Recomiendo reemplazar el alternador o sacarlo y probarlo en una tienda local de autopartes.

Probarlo primero puede ahorrarle una buena parte del cambio si ese no es el problema. Es mejor probar y determinar si la pieza es mala que cambiarla antes de saber que ese es el problema.
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