He decidido comprar ruedas nuevas para esta temporada. Actualmente uso las ruedas Bontrager Race Lite que venían con mi bicicleta y ahora es el momento de pasarme a las ruedas aerodinámicas para seguir el ritmo. Haré alrededor de 1300 km de carreras esta temporada (aprox. 800 millas) donde el más largo es de 540 km (aprox. 335 millas), por lo que necesitaré buenas ruedas.
Miré diferentes juegos de ruedas y consideré el precio, la calidad y la función. Creo que se ha reducido a esto, pero siéntete libre de agregar cualquier cosa que te pierdas.
Aunque algunas de las ruedas anteriores son un poco demasiado caras, creo que vale la pena mencionarlas para la comparación.
Asi que aqui están mis preguntas:
Cualquier consejo sería apreciado, y la experiencia personal sería muy apreciada.
ACTUALIZACIÓN : Al final, compré Unaas CS-50 .
Excepto en las subidas más empinadas, las ruedas aerodinámicas casi siempre mejorarán la velocidad; sin embargo, la elección entre las ruedas de carrera dependerá de los tipos de carreras que haga, sus puntos fuertes como corredor, la importancia de las pequeñas mejoras en la resistencia aerodinámica para sus objetivos y el tamaño de su cuenta bancaria. Para pruebas contrarreloj individuales cortas, un ahorro de 0,0025 m^2 en CdA (aproximadamente, un sexto del tamaño de la diferencia entre una rueda delantera de tres radios muy aerodinámica y una llanta de caja "estándar") equivale a 10 segundos en 40 km y puede significar el diferencia entre pararse en un podio o rechinar los dientes en el largo camino a casa. Para las carreras críticas de nivel ciudadano donde los choques son comunes, es posible que no quieras arriesgarte con ruedas costosas a menos que tu estilo de conducción sea tan dominante que pases toda la carrera al frente y conviertas la crítica en una ITT.
Puramente desde el punto de vista de la resistencia aerodinámica, varios de los fabricantes de ruedas más grandes (como Zipp o Hed) brindan información sobre las diferencias de resistencia aerodinámica (en gramos de "fuerza" de resistencia) entre sus diversos modelos y llantas de caja estándar. La mayoría de estas diferencias en gramos de "fuerza" se miden a 30 mph o 50 km/h. Querrás convertir esto a la velocidad promedio que esperas mantener en tus distintos tipos de carreras (la resistencia aerodinámica varía con el cuadrado de la velocidad del aire) para hacer una estimación aproximada del beneficio que obtendrás al cambiar a mejores llantas. . Los cálculos exactos dependerán del ángulo de guiñada, pero una práctica regla general es que un ahorro de 50 g de "fuerza" de arrastre a 40 km/h equivale aproximadamente a un ahorro de 0,5 segundos/km con la misma potencia de salida. De este modo,
papuass