Compatibilidad de la palanca de cambios Tiagra 4700 con desviador MTB

Soy consciente de que, con la introducción del grupo Tiagra 4700, Shimano ahora utiliza la relación de tracción del cable de carretera de 11 velocidades también para sus sistemas de carretera de 10 velocidades. Por lo tanto, una palanca de cambios derecha Tiagra 4700 solo es compatible con desviadores traseros Tiagra 4700 y desviadores traseros de carretera de 11 velocidades.

Como me gustaría usar platos más pequeños en la parte delantera para mi configuración 2x10, necesito usar un desviador delantero MTB. ¿Es esto posible con una palanca de cambios izquierda Tiagra 4700 o también cambió allí la relación de tracción del cable? Si no, ¿puedo usar una palanca de cambios izquierda Sora ST-R3000 de su grupo de carretera de 9 velocidades? ¿Cuáles son mis opciones? ¿Qué desviador delantero de MTB tendría que usar con qué palanca de cambios STI de carretera?

Me pregunto si realmente necesitas un desviador MTB. ¿Presumiblemente tienes una versión soldada y no puedes bajar el desviador lo suficiente? ¿Qué tamaño de anillos quieres usar?
@ArgentiApparatus para el plato más grande me gustaría usar menos de 46 dientes que es el mínimo requerido para desviadores de ruta. Estoy pensando en ir con algo entre 36 y 40 dientes para el plato más grande.
Un anillo tan pequeño está fuera del alcance normal de una bicicleta de carretera. Es posible que tenga problemas de compatibilidad con una biela de MTB que admita anillos tan pequeños y el pedalier de carretera (las BB de MTB son más anchas, las bielas tienen ejes más largos). Me pregunto si pasar a un sistema SRAM Apex 1x completo podría ser una forma más fácil de obtener las proporciones bajas que está buscando. También podría no ser más caro si vende el grupo Tagra.
Por cierto, la tracción del cable del desviador trasero y las relaciones de actuación están bien documentadas , nunca he visto información equivalente para el frente.
Esto no está realmente destinado a ser una bicicleta de carretera. Más una bicicleta gravel/randoneuring con barras de caída y cambios STI para terreno montañoso. Estaría dispuesto a cambiar la manivela y BB para acomodar un engranaje tan bajo.

Respuestas (2)

Con dobles, este tipo de configuración generalmente se puede hacer que funcione razonablemente bien. Hay al menos una bicicleta que conozco en el mercado con la configuración exacta que describe, la Salsa Fargo Tiagra 2019, y funciona. Poner un STI triple en una manivela y desviador triples delanteros de montaña es donde se pone malo.

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Esto luce bien. Con esto en mente, intentaré usar un desviador MTB.
La regla general es no confiar en los enlaces externos, porque caducan. Lo mejor que encontré es que esta bicicleta usaba cambios Tiagra y Deore FD. Si alguien tiene más detalles, por favor comente.
@greenoldman Buena llamada, arreglada usando un recorte de una copia de archive.org. Básicamente, el punto es que con un STI 2x, esto puede funcionar la mayor parte del tiempo, pero con 3x puede haber problemas irresolubles con la tracción total del cable y dónde aterrizan los topes y los topes de ajuste.

¿Por qué no instalar un casete más grande en la parte trasera? Tengo una bicicleta de carretera 4700 completa. El cambio trasero es un 4700 GS. Se adapta fácilmente a una MTB 11-34 y se extiende hasta 11-36. Corro el 11-34 en senderos de grava. La parte delantera es 50/34. Casete 11-36 con 50 - 34 sube colinas empinadas. La combinación 34 -36 es casi tan alta que, si no tienes cuidado, puedes caerte al avanzar tan lentamente.

Los MTB tienen un ángulo de tubo de asiento diferente al de los roadies. Los desviadores de MTB están diseñados para adaptarse a los diferentes ángulos. Como ha mencionado, 4700 es una nueva relación de tracción de cable de 10 velocidades. Usted "podría" salirse con la suya usando un desviador XT de 11 velocidades "podría".

Si tiene una soldadura fuerte en FD, es posible que cambiar a platos más pequeños no permita que el FD baje lo suficiente.

Esto es más un comentario sobre la pregunta que una respuesta (de ahí los votos negativos), pero plantea un punto relevante: ¿el OP realmente necesita relaciones de transmisión tan bajas?
Ya estoy ejecutando mi desviador trasero fuera de especificación con un casete 11-36. Y con una configuración de bicicleta y yo prefiriendo girar, necesito relaciones de transmisión más bajas. Mi FD está bloqueado, así que no hay problema.
Esto es más un montón de comentarios (bastante relevantes) que una respuesta a la pregunta original.
50-34 sigue siendo demasiado difícil. Especialmente cuando se monta en bicicleta fuera de la carretera. Shimano sabe por qué ponen bielas 46-30 en GRX.
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