¿Cómo es que una boquilla de escape normal de un avión (el modelo base) genera mucho ruido? [duplicar]

Esos "chevrones" son paletas que modifican el aire y el flujo de escape (esos son motores turboventiladores en esas dos imágenes) y crean vórtices de aire que silencian el ruido pero también crean algo de resistencia. Están diseñados para maximizar la reducción de ruido con un mínimo de arrastre.

(popularmechanics.com) Freno de aire de motor silencioso.

Hay una empresa llamada ATA Engineering que ahora está desarrollando un producto llamado "freno de aire de motor silencioso" que crea más resistencia pero se puede guardar durante el vuelo de crucero. El trabajo de I+D fue encargado por la NASA. Usan el mismo concepto de flujo de vórtice. Debido a que la mayor parte del ruido de los aviones comerciales durante la aproximación proviene de cosas que sobresalen en el flujo de aire, como flaps y spoilers, puertas del tren de aterrizaje, etc., esto permite que el diseñador de la aeronave genere resistencia para reducir la velocidad de la aeronave y al mismo tiempo reducir ruido.

Es un concepto bastante ingenioso, si me preguntas. Con el tiempo, creo que veremos cómo el diseño de los sistemas de escape de los motores a reacción se vuelve cada vez más extraño. 8)