¿Cómo sobrevive el motor falcon-9 mientras se quema el reingreso sin enfriarse?

A menudo he visto eso en la secuencia de lanzamiento, "enfriamiento del motor". Aprendí que el enfriamiento se realiza para evitar el agrietamiento térmico en las tuberías y también para evitar la cavitación.

Mientras reingresan, ¿enfrían la línea antes de quemar? Si no, ¿cómo evitan problemas como la cavitación, etc.?

Respuestas (1)

El enfriamiento del motor implica un flujo lento de fluidos criogénicos a través del motor para preenfriar el metal y, como usted dice, evitar tensiones térmicas. Esto es importante para que el motor baje gradualmente de la temperatura ambiente a la temperatura de funcionamiento.

Durante toda la quema inicial, esas mismas partes del motor experimentan tasas de flujo muy altas de esos mismos fluidos criogénicos, lo que mantiene las temperaturas muy bajas.

En el momento de la quema de reingreso, el motor solo ha estado apagado durante un par de minutos, lo que significa que todos los componentes todavía están bastante fríos. Un enfriamiento adicional sería redundante en este punto.

Los motores de etapa superior a menudo se vuelven a encender después de varias horas. ¿Se hace algo especial allí?
El SIV-B, al menos, tenía bombas de enfriamiento y tuberías para enfriar el motor J-2. web.mit.edu/digitalapollo/Documents/Chapter5/saturnas501.pdf p.16
@Saiboogu, creo que el ambiente es más cálido y el enfriamiento debido al flujo de oxidante no se mantendrá con el tiempo.
@Amar El motor tiene componentes calientes después del apagado, pero el calor del 'ambiente' entre MECO y la quema de reingreso es bastante irrelevante debido a la relativa falta de materia para transferir calor a los motores.
@SteveLinton Solo tengo algunas conjeturas al respecto. Han mencionado el enfriamiento de la etapa superior durante el vuelo de refuerzo antes, durante los webcasts. Parece que hay varias líneas de ventilación pequeñas en la etapa intermedia que se conectan al motor de la etapa superior para ventilar por la borda, presumiblemente desperdiciando O2 después del enfriamiento. Hay un respiradero criogénico (presumiblemente O2) que purga constantemente el exceso de O2 durante las transmisiones web, por lo que quizás se use para hacer fluir una pequeña cantidad de O2 después de una larga navegación.
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