Cómo seleccionar el engranaje para la conversión de una sola velocidad de emergencia con un desviador roto

Rompí el desviador trasero de mi malhumorado mono de karate recientemente. Tenía la configuración de la bicicleta 2x9. Decidí intentar llegar a casa convirtiendo a una sola velocidad a través de la reparación del lado del camino (más fácil gracias a las punteras horizontales de la bicicleta).

Coloqué la cadena en el plato grande en la parte delantera, pensando que el desviador delantero la mantendría en su lugar. Saqué la cadena del desviador, acorté la cadena para que no pasara por el desviador, traté de encontrar la línea más recta en la parte trasera y seleccioné el piñón de 20 dientes para colocar la cadena, este era el cuarto piñón. desde el extremo del casete.

Tiré de la rueda trasera hacia atrás para tensar la cadena al máximo. Ya había estado usando un tensor de cadena (tuerca de tiro hosco) para mantenerlo estacionario, así que lo atornillé para evitar que la rueda trasera se deslizara al pedalear.

Sin embargo, después de un corto tiempo, la cadena comenzó a cambiar hacia arriba en el casete. Subió un diente y se atascó, desplazando el lado opuesto al de la transmisión hacia adelante, empujando mi neumático contra mis vainas. esto fue difícil de arreglar, porque tuve que quitar la tuerca y deshacer mi liberación rápida muy apretada.

¿Cuál es la mejor práctica para colocar la cadena en la parte trasera para evitar cambios automáticos y atascos como los que estoy experimentando?

No, directo al casete. Muy poca holgura de cadena. El desviador estaba doblado hasta el infierno y la jaula estaba rota.
Después de tu arreglo, ¿todavía estabas pasando la cadena por el desviador trasero? Me han dicho (pero nunca lo he experimentado yo mismo) que acortar la cadena y pasarla directamente entre el plato y el casete es una opción viable. Supongo que está bien pasarlo por el desviador delantero, siempre y cuando no intentes cambiar con él.
La cadena que sube por un engranaje indica que es más probable que el tercer engranaje más grande esté en una línea de cadena recta en su configuración.
Hay un muy buen artículo sobre esto en Calvin's Corner en Park Tool, entre muchos otros lugares.
Enfriar. Obtuve un desviador de reemplazo, pero primero intentaré jugar con la configuración pirateada y veré si puedo lograr que sea estable sin mover los engranajes en el casete.
Rápidamente leí la pieza de la esquina de Calvin antes de hacer la conversión. Desafortunadamente, la mayoría de los procedimientos sobre esto no eran específicos sobre cómo elegir el engranaje apropiado en el grupo trasero para evitar los problemas que encontré. Aunque mi tiempo de investigación fue limitado ya que se trataba de una solución de campo.
El punto importante es que el engranaje más grande adyacente tiene "rampas" en el costado. Si la cadena roza el diente más grande adyacente, estas "rampas" atraparán los extremos de los pasadores de la cadena e intentarán levantar la cadena sobre el diente más grande. (Esto es lo que hace posible el cambio indexado). Debe configurar la línea de la cadena de manera que la cadena ni siquiera roce el engranaje más grande.
(Agregaré que no lograr que el pasador esté perfectamente centrado al acortar la cadena podría agravar un poco este problema).
Hubiera pensado que un combo medio/medio sería más estable porque es una cadena recta. O un plato grande y uno de los piñones traseros más pequeños, pero eso sería difícil de empezar y, con suerte, no tendrás subidas en el camino a casa.

Respuestas (1)

La recomendación de Calvin Jones de Park Tool para una conversión de sendero/carretera a una sola velocidad es:

  • Si tiene varios anillos de cadena, coloque la cadena en el segundo anillo de cadena más grande. Es decir, si tienes dos platos, este será el más pequeño.
  • Para el casete, coloque la cadena en línea recta desde el plato elegido. En caso de duda, utilice la menor de las dos opciones.
  • Una la cadena acortada fuera del desviador trasero y tan apretada como sea razonable.

Esta configuración le dará un engranaje versátil que puede poner en marcha sin romperse las rodillas, y es probable que ni el plato ni el casete salten a un engranaje más pequeño.

Cómo seleccionar el engranaje para la conversión de una sola velocidad de emergencia con un desviador roto
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