¿Cómo se establecen las restricciones de capacidad del sector en el actual sistema ATC de EE. UU.?

Tengo entendido que en ATC, una de las limitaciones al considerar la distribución de vuelos es la cantidad de aeronaves que ocupan un sector. Cada sector puede tener diferentes capacidades.

He leído muchos enfoques académicos sobre cómo calcular estas capacidades, pero mi duda es: ¿cuál es el método que se utiliza ahora, el 6 de febrero de 2017?

Respuestas (1)

Creo que el 25 de enero de 2017 está lo suficientemente cerca.

Para Eurocontrol— _

Para evaluar las capacidades del sector, el administrador de la red utiliza la metodología del analizador de capacidad del sector (CAPAN) del control de tráfico aéreo (ATC) , utilizando un modelo de simulación por computadora de tiempo rápido que calcula la capacidad de un sector ATC en función de la carga de trabajo de los controladores. CAPAN se utiliza con el motor de simulación Reorganizated ATC Mathematical (Model) Simulator (RAMS).

La cita anterior responde a la pregunta de forma general. El funcionamiento de CAPAN se presenta en este PDF , titulado Evaluación de la capacidad y documento de orientación para la planificación.


La FAA (EE. UU.) no es muy diferente:

... Estados Unidos y Europa utilizan una metodología comparable para equilibrar la demanda y la capacidad.

Más sobre eso aquí (PDF), titulado Comparación de 2015 del rendimiento operativo relacionado con la gestión del tráfico aéreo: EE. UU./Europa.

Agradezco su aporte, pero estoy tratando de evitar lecturas largas ya que solo necesito tener una intuición de cómo funciona. ¿Alguien podría simplemente pasar por alto los fundamentos? ¿Están fijando las capacidades del sector de forma estática, ponderan diferentes factores como el clima...?.