¿Cómo se deshacen las aerolíneas de un avión de pasajeros cuando ya no está en condiciones de volar?

Cuando finalmente se considera que un avión no está en condiciones de volar, ¿qué les sucede? ¿Los desarman poco a poco? ¿Los hunden mar adentro para convertirlos en arrecifes? ¿Se desmontan las piezas y se venden como repuestos? ¿Existen procedimientos legales por los que deben pasar las aerolíneas? ¿Lo que pasa?

Primero, lo llevan a un cementerio como este en Mojave, CA.
Hundir cualquier cosa para crear arrecifes es muy controvertido: incluso la mayoría de las plataformas de perforación en alta mar (donde la formación de arrecifes tiene ventajas ecológicas comprobadas) se llevan a tierra y se cortan como chatarra.
No estoy seguro de que una respuesta detallada sea realmente tan útil, ya que la respuesta es que van a donde sea que alguien esté dispuesto a comprarlos: motores, llantas, etc. Si alguien quiere comprar llantas, adivinen qué, toman las llantas. apagado sin destruirlos. Sin embargo, para la mayoría de las piezas consumibles, probablemente no valga la pena obtener el rastro de papel adecuado, por lo que simplemente se desechan. La aviónica, motores, asientos, etc. de alto valor se venden a quien da más dinero.
@Aaron Quizás, pero hay 100 puntos para cualquiera que esté dispuesto a hacer una buena sinopsis del proceso.
Si eres francófono, hay C'est pas sorcier que trata este tema (¿Que fait-on des vieux avions?).
@ManuH Lamentablemente, no, inglés y algo de japonés... Sin embargo, si desea resumirlo en inglés aquí... Puede haber 100 puntos para usted.
@GregHewgill Dudo que todos los aviones visiten cementerios como ese, en cuyo caso, es engañoso decir que ese es el primer paso.
@DavidRicherby: Mi comentario claramente no pretende ser exhaustivo. Principalmente, solo quería incluir un enlace a una foto de ese cementerio porque es genial y podría ser útil para alguien que aún no lo haya visto.

Respuestas (4)

Generalmente los aviones son desguazados por una empresa de reciclaje . Las piezas se retirarán y venderán como repuestos, o se triturarán y reciclarán o eliminarán. Por lo tanto, mucho dependerá de qué tan fácil sea quitar la pieza y cuánto mercado haya para ella. Los aviones se desmontan en gran medida durante los controles intensivos, lo que puede brindar la oportunidad de sustituirlos por repuestos.

Motores: Probablemente la parte más valiosa del avión. Estos se retirarán y se utilizarán como repuestos completos o como piezas de repuesto, dependiendo de la condición y cuántos del tipo todavía están en servicio.

Instrumentos de cabina: estos se quitarán y se usarán como repuestos también, si hay suficiente mercado (todos quieren esas lujosas cabinas de vidrio en estos días).

Interiores: Estos también se pueden quitar, se pueden usar como repuestos.

Superficies de control: también se pueden quitar y usar como repuestos.

Ventanas: se pueden quitar y reutilizar.

Sistemas: Bombas, electrónica, luces, actuadores, etc.: La mayoría de estos pueden ser removidos y vendidos como repuestos.

Tren de aterrizaje: Este también se puede quitar y reutilizar, dependiendo del número de ciclos que ya tenga.

Neumáticos: Los neumáticos se pueden reutilizar si no están desgastados. Los tubos no se pueden reutilizar.

Fuselaje: aunque algunas partes pueden usarse, generalmente el esfuerzo y el hecho de que probablemente haya muchos ciclos en la parte evitarán que muchas se usen tal como están. El metal se cortará como chatarra. Ya están trabajando en el reciclaje de la estructura compuesta principal también, ya que ya se está creando chatarra de fabricación. Según Boeing , con los procesos de reciclaje modernos, los compuestos de metal, plástico, cables/electrónicos y fibra de carbono se utilizan para:

  • 15% Industrial de alto grado
  • 50% industrial de baja calidad
  • 35% vertedero

Como suele ocurrir con los gráficos comerciales, no está claro si son por peso, volumen o qué. Esta empresa afirma reciclar el 90% del peso de un avión.

Por supuesto, hay casos como el que menciona Steve V. donde el avión es donado a alguna institución, pero esto no sucede con la mayoría de los aviones. También hay formas en que las partes de los aviones encuentran otros usos .

Me pregunto si puede comentar cómo se venden los repuestos. ¿Existe un mercado secundario que tenga algunos distribuidores o las aerolíneas venden directamente?
@JayCarr: Mi último vuelo con Kingfisher fue en un A-320 bastante nuevo con sillas muy viejas. No puedo probarlo, pero estoy seguro de que esas sillas habían sobrevivido a su primer avión. Tenga en cuenta que los muebles normalmente se reemplazan con más frecuencia que los aviones en los que vuelan.

Lo envían a un equipo de demostración profesional que drena los fluidos, toma los repuestos y corta el casco para los materiales y lo envía todo para que sea reciclado lo más posible.

Hay muchos videos de youtube que detallan el proceso como https://www.youtube.com/watch?v=xDxJAO__6t8

¿Hay alguna regla con respecto a lo que se les permite sacar de los aviones?
@JayCarr eso dependería del contrato que tengan con la aerolínea. Si es como con los autos que se van a desguazar, generalmente el contrato establece qué partes se devolverán al propietario (anterior), o todo se convierte en propiedad del demoledor. La idea es no dejar nada, reutilizar/revender lo que pueda y desechar el resto (lo menos posible) de acuerdo con la legislación local (pueden entrar en vigor las normas sobre residuos químicos, radiológicos, etc.).

FedEx ha estado donando últimamente su flota de 727 retirados a escuelas de vuelo y departamentos de capacitación.

FedEx dona Boeing 727 a la Autoridad de Aviación Civil de Trinidad y Tobago

FedEx dona Boeing 727 retirado al Departamento de Aviación de Broward

Muy pocos terminan en una carrera como objetos de entrenamiento de bomberos.

¿Cómo se deshacen las aerolíneas de un avión de pasajeros cuando ya no está en condiciones de volar?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v