¿Cómo se define realmente el Q máximo para el transbordador?

En este artículo sobre max Q https://en.m.wikipedia.org/wiki/Max_Q se discute el lanzamiento del transbordador. Dado que hay cuatro objetos grandes distintos: dos propulsores, un transbordador y un tanque gigante, podría haber varias formas de definir un max-Q efectivo.

Hay tres presiones aerodinámicas diferentes en las superficies delanteras y dos fuerzas cortantes promedio distintas en los puntales que conectan los componentes. Dado que tanto los propulsores como el transbordador producen empuje, y dado que cada uno tenía un mecanismo diferente para reducir el empuje alrededor de la marca de un minuto, este debe haber sido un problema bastante interesante en comparación con un cohete cilíndrico de un solo cuerpo.

En este caso, ¿qué era más crítico: las presiones sobre los objetos y su estructura interna, o las fuerzas cortantes inducidas por el arrastre entre los objetos debido a los desequilibrios de las sumas de arrastres y empujes?

Respuestas (1)

Max Q es simplemente el máximo de la presión dinámica del flujo externo, 1 2 ρ v 2 . No tiene nada que ver con el vehículo, excepto por la velocidad del vehículo en relación con el fluido no perturbado.

¡Gracias! Entonces esto lleva a una pregunta más diferenciada.
El valor de Max Q utilizado en el caso de la lanzadera se determinó de alguna manera, con el fin de evitar tensiones que causarían daños. ¿Cuál fue el factor principal en la elección de ese valor? ¿Qué sería lo primero que se rompería y por qué? (esta es la forma en que interpreté la pregunta del OP. No estoy satisfecho con esta respuesta)
@Steve, creo que Mark puede estar diciendo que el término "Max Q" en realidad se refiere al punto en el que el término 1 2 ρ v 2 es máximo, punto. La presión aerodinámica máxima probablemente ocurrirá cerca, pero depende de muchos efectos del mundo real. Pero el término "Max Q" en realidad no significa lo mismo que "presión aerodinámica máxima".
Tanto q como las cargas de unión entre los elementos se predijeron y se verificaron las excedencias cuando se diseñó la trayectoria del STS el día del lanzamiento. Como era el producto de qx alfa y qx beta.
@OrganicMarble Originalmente pensé que "Max Q" significaba exactamente la máxima presión aerodinámica. Dado que ese máximo puede ocurrir en diferentes momentos en los tres objetos de forma muy diferente debido a los detalles aerodinámicos, pensé que tenía un momento "te pillé". Pero no lo hace, así que no lo hago. En cambio, me gustaría saber más sobre todas las fuerzas principales en esta superestructura aerodinámicamente complicada. Por lo tanto, la pregunta Fuerzas de corte entre el transbordador, el tanque y los propulsores: ¿qué empuja a qué? Sin embargo, ahora me pregunto qué significan alfa, beta y q también.
@Steve, el valor de q era solo la presión dinámica en cualquier instante. Max q fue el valor más grande. Parece que te estás preguntando "¿cuál es el límite q?" que es otra pregunta. Aunque estoy de acuerdo en que esto "En este caso, ¿cuál fue más crítico: presiones sobre los objetos y su estructura interna, o fuerzas puras inducidas por arrastre entre objetos debido a desequilibrios de sumas de arrastres y empujes?" y la pregunta en el título son realmente dos preguntas diferentes. La respuesta aceptada responde a la pregunta del título y no a la pregunta del cuerpo.
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