¿Cómo se construyen las luces de pista?

Supongo que está preguntando acerca de las luces que se encuentran en la superficie de la pista, como las luces de la línea central y las luces de la zona de toma de contacto. La FAA tiene un AC que cubre su diseño e instalación que puede encontrar aquí. Eche un vistazo a la sección 4.5 " Pruebas de artefactos de iluminación en el pavimento ". Esta sección describe algunos de los requisitos de fuerza que la luz debe poder soportar. Actualmente, la FAA requiere que la luz se monte en una lata de base L-868 que se incrusta en la pista durante la construcción. También hay un montón de requisitos de tamaño establecidos en la sección "3.4. Requisitos dimensionales". que describen cómo se van a construir las luces.

Una luz de borde de pista no sobrevivirá a un encuentro con una rueda de avión. Son solo lámparas de servicio pesado en postes cortos. Lentes de vidrio pesado, bien selladas, con materiales que puedan sobrevivir a la exposición exterior y resistir la nieve que atraviesan los arados, etc.

Si un avión apaga una luz de pista, habrá mucho más entusiasmo por las actividades de seguimiento que le sucedan al avión en comparación con el destino de la luz de pista.

No hay protección.

Mientras se dirigía muerto en el asiento del copiloto, el piloto de un Beech 18 tomó una esquina demasiado cerrada y derribó a un par (Kodiak Alaska). Pronto siguió una animada discusión con el gerente del aeropuerto. Una inspección minuciosa reveló que los postes de luz se deslizaron en una base y se sujetaron con tornillos de fijación, se rompieron y doblaron partes del poste y la base.

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