¿Cómo sale el agua condensada de un sistema de escape?

Todos hemos visto gotear agua por el escape de un automóvil cuando seguimos a alguien que acelera para salir de un semáforo. Sé que el agua es un producto inevitable de la combustión , pero me pregunto cómo sale el líquido del sistema de escape.

Todos han visto sistemas de escape: el puerto de salida del silenciador nunca está en la parte inferior del silenciador, sino siempre en el costado, con al menos una pulgada de silenciador por debajo del punto más bajo del puerto. Mucha agua se condensará en el silenciador (inicialmente frío); ¿Cómo sale el agua condensada?

Silenciador en la parte trasera del coche

La respuesta obvia es que el agua se acumula en el silenciador hasta una pulgada o más de profundidad, pero eso no tiene sentido para mí, ya que habría medio galón o más de agua allí la mayor parte del tiempo. Tampoco he oído hablar de alguien que vierta agua de un silenciador al cambiarlo.

Mi próxima suposición es que el automóvil que acelera hacia adelante hace que el agua contenida se derrame por el puerto de salida. Pero, luego tienes autos con silenciadores montados de lado: chapotear en la aceleración claramente no te hará ningún bien allí (y supongo que las curvas tampoco lo harán).

Silenciador montado lateralmente

Entonces, ¿se forma un charco de agua en el silenciador? Y, si no, ¿cómo sale el agua condensada?

Que marca, modelo y año estas reparando?
Los silenciadores se calientan, el agua hierve.
@cory Esta es una pregunta general, no relacionada con una marca/modelo/año de vehículo específico. (Excluye vehículos que no queman combustible, por supuesto).
Y la pregunta ESTÁ dentro del alcance de este intercambio. Es por eso que voté para mantenerlo abierto.

Respuestas (2)

Si alguna vez hubo tanta agua en el silenciador que se desparramó, sería una señal de falla catastrófica en el motor, como una junta de culata quemada y el "agua" en realidad sería una mezcla de anticongelante y agua del motor. .

Sin embargo, según entiendo tu pregunta, te interesa el caso normal de que salgan unas gotas de agua por el tubo de escape. En realidad, es un subproducto normal de la combustión. Aquí está la ecuación química para la combustión de octano:

C 8 H 18 + 12,5 O 2 --> 8 CO 2 + 9 H 2 O

De izquierda a derecha, los compuestos son octano, oxígeno, dióxido de carbono y agua. (Tenga en cuenta que la gasolina real no es tan simple químicamente y que existen otros subproductos, incluido el NOx , pero esto es suficiente para explicar el concepto).

Debido a que los gases de escape están calientes, el subproducto del agua está en forma de vapor de agua hasta que llega al punto en que se enfría por debajo de los 100 °C (212 °F). Cuando el motor se calienta, ese vapor de agua no se condensa inmediatamente y escapa por el tubo de escape como un gas invisible. Sin embargo, cuando el motor está frío, y si la temperatura ambiente es fría, el gas puede condensarse en el tubo de escape y salir en forma de unas gotas. Con un vehículo que funciona normalmente, solo hay unas pocas gotas y después de que el motor y el escape alcanzan la temperatura máxima, cesan por completo porque el gas no se condensa hasta que ya está en la atmósfera más allá del tubo de escape.

El agua que se condensa en otra parte del sistema (por ejemplo, el silenciador) no permanece líquida por mucho tiempo porque, a medida que aumenta la temperatura, el agua líquida se reconvierte rápidamente en vapor de agua. Por esta razón, nunca se acumulan cantidades significativas de líquido en el escape de un vehículo que funciona normalmente.

El agua en el sistema de escape es una de las cosas que hace que el sistema de escape se oxide desde el interior. Si realiza muchos viajes cortos, el sistema de escape no alcanza la temperatura máxima y, como resultado, el agua residual dentro del sistema eventualmente pudrirá los componentes. Sin embargo, eso solo sería para viajes de menos de 20 minutos, a menos que sea un clima frío en el invierno y entonces podría acumularse más agua a menos que haga un viaje más largo.
AFAIK, NO<sub>x</sub> no proviene de la gasolina, sino simplemente del aire que tiene tanto N<sub>2</sub>
@ njzk2: es posible que tengas razón. No me considero un experto en química de combustibles. Independientemente de la fuente (combustible o aire), el NOx sigue siendo un subproducto de la combustión.
El NOx se forma a partir del exceso de temperatura de combustión. En realidad, es el proceso de oxidación del nitrógeno. Mientras mantenga las temperaturas de combustión bajas en el rango normal (IIRC: 1200-1300F), el NOx no se forma (o solo se forma en cantidades muy pequeñas). Los EGR evitan que esto suceda al devolver los gases de escape gastados al motor. Dado que los gases de escape ya están quemados, se enfría un poco el proceso de combustión, lo que mantiene bajas las temperaturas. Las temperaturas de combustión excesivas pueden verse exacerbadas al hacer funcionar un motor demasiado pobre (demasiado oxígeno por encima de stoich). Es una línea muy fina cuando se trata de emisiones.

Guau, mucha discusión técnica aquí, tal vez sería más rápido mirar físicamente los silenciadores en algunos vehículos. En la parte inferior, y generalmente hacia la parte trasera del vehículo, el silenciador suele tener un pequeño orificio para permitir que escapen los líquidos condensados.

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