¿Cómo reducen la velocidad la mayoría de los cazas después de aterrizar?

Entiendo que muchos luchadores usan paracaídas de caída y frenos de rueda. Pero, ¿no existen otros métodos para reducir la velocidad después del aterrizaje?

¿ Detener equipo en portaaviones?
Quise decir en pistas en tierra.
El equipo de detención a veces se usa en pistas cortas para aviones de entrenamiento de combate / jet.
¿Qué pasa con los spoilers?
El propósito principal de los spoilers es descargar la elevación para que haya más peso sobre las ruedas y, por lo tanto, un mejor frenado. Se pueden usar frenos de velocidad.
El equipo de detención se usa solo en emergencias para aeronaves no calificadas como portaaviones, ya que ejerce una gran presión sobre la aeronave y es probable que cause daños. Piense en situaciones en las que se requiere un aterrizaje con exceso de velocidad y los frenos de la aeronave no pueden detener la aeronave a tiempo.
@jwenting La ortografía de su comentario es divertida y tal vez apropiada para algunos de los tipos de situaciones que describe. :)

Respuestas (2)

El método principal (y más efectivo) para reducir la velocidad del avión es el aerofrenado.

Aerofreno F-16

En el T-38, a ~130 nudos, se aplica la palanca de popa completa a una velocidad que evita que el avión vuelva a volar. El palo estará de vuelta hacia la base del asiento. Vuele la rueda de morro hasta la pista a unos 100 nudos y aplique los frenos de las ruedas.

En el F-16, el aerofrenado máximo ocurre a 13 AOA con los frenos de velocidad extendidos. No desea exceder los 15 grados de ángulo de inclinación para evitar raspar la lata del quemador y los frenos de velocidad. Los frenos de velocidad no se extenderán por completo mientras la rueda de morro no esté en la pista (sin embargo, se puede anular pero aumenta la posibilidad de que los frenos de velocidad rocen).

En cualquier caso, no querrá dejar caer la rueda de morro. Tampoco aplica el frenado de las ruedas hasta que la rueda de morro esté bajada.

Otra forma de reducir la velocidad de los aviones de combate es mediante el uso de frenos de aire. Estos son básicamente dos grandes flaps (generalmente ubicados al final de la aeronave) que se extienden hacia el flujo. Creo que los frenos de aire hacen la mayor parte del frenado en la fase de aproximación (ya que es una buena manera de disipar la energía cinética rápidamente), pero estoy bastante seguro de que también se usan para reducir la velocidad durante el lanzamiento.

Aquí hay una imagen que muestra un F-16 aterrizando con los frenos de aire extendidos, las dos aletas que sobresalen al final son los frenos de aire.Frenos de aire F-16

Como beneficio adicional, aquí hay una imagen de uno de los primeros frenos de aire en el libro Popular Science (1932):ingrese la descripción de la imagen aquí

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