¿Cómo puedo evitar que se suelte la válvula de una cámara de aire con un bloqueo de rueda?

El problema

Suena tonto, pero con demasiada frecuencia he arrancado la válvula de la cámara de aire girando la rueda para que la válvula quede presionada contra un bloqueo de rueda cerrado . Los bloqueos de ruedas son comunes en los Países Bajos y Alemania, y vivo cerca de la frontera. La rotación de la rueda generalmente se produce al empujar la bicicleta mientras aún está bloqueada, pero también a la gravedad al retirar la bicicleta del nivel superior de un portabicicletas de dos pisos .

¿Hay alguna precaución que pueda tomar para reducir la probabilidad de que esto suceda? Preferiría soluciones que funcionen bien con válvulas Presta a unos 6 bar / 85 psi.

Si olvida verificar, la probabilidad de bloqueo entre los radios es 1 / N , donde N es el número de radios (~ 30), pero la posibilidad de empujar contra la válvula es más como 1 / 2N , ya que probablemente se detenga tan pronto a medida que siente una resistencia, que es aproximadamente igual de probable que sea un radio o la válvula. La posibilidad de arruinar el tubo vuelve a ser menor, ya que puede tener la suerte de no presionar lo suficiente; aunque es difícil de estimar, sé por experiencia que es irritantemente alto. Perder un tubo cada 600 (30 × 2 × 10) veces que lo bloqueó sería bastante malo.

Soluciones posibles

se me ocurre lo siguiente:

  • No cierre el bloqueo de la rueda entre un radio y la válvula, pero si está distraído, como yo, (o tiene prisa), correrá el riesgo de hacerlo de vez en cuando.

  • Abra el bloqueo de la rueda antes de mover la bicicleta; también es un problema si está distraído y apenas es práctico con el portabicicletas de dos pisos.

  • No uses bloqueos de ruedas, pero por aquí los encuentras mucho.

  • De alguna manera, refuerce o acolche el área alrededor de la válvula; me parece inverosímil.

¿Quién puede sugerir más o identificar lo mejor?

Preguntas (algo) relacionadas

Honestamente, es difícil ver una respuesta más allá de "Ten más cuidado de no hacer eso".
Los candados holandeses brindan una seguridad mínima, por lo que personalmente los quitaría de la bicicleta y usaría algo más resistente. El candado Chain + D se considera más seguro porque está bloqueando algo en lugar de dejarlo solo.
Active el candado en último lugar y hágalo lo primero que se suelte. De esa manera no se puede arrastrar. También considere revisar el orificio de la válvula de su llanta en busca de bordes afilados.
@Criggle: ¡gracias por la etiqueta! Mi bloqueo de rueda también tiene una cadena, por lo que no es tan malo, pero tal vez "bloqueo de rueda" no sea el término correcto entonces.
Estoy un poco molesto por la votación negativa: creo que está adecuadamente investigado y claro, por lo que presumiblemente la gente dice que no es útil para la mayoría "con mentalidad actual", pero para mí es un problema real y la respuesta de Chris H y Los comentarios de Criggle me han ayudado. Decir "Ten más cuidado" fue menos útil, @DavidRicherby; ¡Ayudaría si pudiera establecer un disparador mental análogo a “A punto de cerrar la puerta de entrada ⇒ revisar primero las llaves en el bolsillo”!
@PJTraill ¿En qué se diferencia "a punto de bloquear la bicicleta, verifique que la válvula no esté en el camino" de "a punto de cerrar la puerta, verifique las llaves en el bolsillo"? Tener más cuidado te ayuda a no quedarte fuera de tu casa, entonces, ¿por qué no puede ayudarte a no dañar tu bicicleta?
@DavidRicherby: No es muy diferente, solo que encerrarse fuera de su casa es lo suficientemente drástico como para que sea mucho más fácil establecer el desencadenante. Pero creo que al practicar la asociación (con la intención y la vista y la sensación de la cerradura) es posible que lo haya hecho unas cuantas veces; solo necesito ver ahora si se sostiene en la práctica. “Ten cuidado” en sí mismo es menos útil, porque aún tienes que recordar cuidar, y si recuerdas uno, puedes recordar el otro; por eso es necesario asociar un desencadenante con la situación inicial; la desgracia posterior es, por supuesto, demasiado tarde.
Consiga una arandela grande de goma blanda (o quizás un trozo de manguera de goma de un tamaño adecuado) y colóquela alrededor de la válvula. No para evitar que la cerradura se dañe, sino para evitar que la cierres en el lugar equivocado.
@DanielRHicks: ¿Quiere decir un trozo de goma lo suficientemente grande como para llenar el espacio entre los radios relevantes? De lo contrario, no creo que esto ayude.
@PJTraill: me refiero a un trozo de goma lo suficientemente grande (y feo) como para que lo notes.

Respuestas (7)

Una bicicleta que a veces tomo prestada tiene uno de estos candados, y no puedo decir que nunca haya sido un problema. Ha dado la respuesta en su pregunta: no cierre el bloqueo de la rueda entre un radio y la válvula . Si eres propenso a olvidar esto, lo que necesitas es una forma de hacer que la válvula sea más obvia. He tenido tapas de válvulas iluminadas automáticamente antes. Eso funcionaría, incluso en la oscuridad, pero los baratos que he usado no han sido muy impermeables. Alternativamente, podría ayudar colocar un reflector montado en radios en ese rango de radios. Si ni siquiera eso lo detiene, algo como la cinta entre los radios a ambos lados de la válvula debería evitar que se bloquee la parte de la rueda, pero podría interferir con la válvula y casi seguramente terminará haciendo un desastre. .

Creo que probablemente hayas escogido lo mejor de lo que se me ocurrió, excepto que no había pensado en hacerlo mecánicamente difícil de pasar por alto. Suenas un poco desdeñoso, pero he hecho esto lo suficiente como para estar harto de ello; quizás subestimes lo distraídas que pueden ser algunas personas (incluyéndome a mí, obviamente).
La mayoría de las ruedas tienen un vástago de válvula, pero probablemente haya 28 o 32 radios por rueda. Entonces, por casualidad, colocará ciegamente el bloqueo de la rueda a través de la tapa con la válvula una vez en 28 o 32 veces. Eso es solo del 3,1% al 3,5% del tiempo.
¿Qué pasa con una sola envoltura rápida de cinta de papel alrededor de los dos radios que están adyacentes a la válvula y alrededor de la válvula misma? (o==O==o) así, ¿así que al presionar la lengüeta de bloqueo se encuentra algo de resistencia? Bastante fácil de arrancar si necesita acceder a la válvula correctamente.
@Criggie en mi cinta de papel climático sería papel maché en una semana la mayor parte del año, pero la cinta aislante de plástico funcionaría. El OP también se encuentra en el norte de Europa, por lo que es probable que tenga un clima similar al mío.
La cinta de papel @ChrisH (es decir, cinta adhesiva, cinta de pintor) es mucho más duradera de lo que piensa. No es fuerte, pero he tenido algunos que han durado años marcando un radio reemplazado. Mi punto era proporcionar alguna forma para que OP evite el 3-4% de los sectores en la rueda que contienen una válvula. Personalmente, creo que esas cerraduras son completamente inútiles.
@Criggle: Gracias, creo que probaré la sugerencia de la cinta de papel. En cuanto a la probabilidad: incluso en el espacio de la válvula, todavía hay una probabilidad cercana a 0.5 de que logres el lado derecho de la válvula para notarlo antes de que sea demasiado tarde, pero aún no es bueno arruinar una cámara de aire cada 60 veces. en la parte superior de un estante de dos pisos y cada 600 veces lo bloquea (si la probabilidad de olvidarse de desbloquear es 0.1)! Estoy de acuerdo en que las cerraduras son malas, pero no que sean del todo inútiles, ya que son bastante desalentadoras en algunas circunstancias; Además, los mejores (incluido el mío) también vienen con una cadena.
¿No es la probabilidad de 1/32 de bloquear entre esos radios?
@gschenk o 1/28, 1/36 o incluso 1/40 (más opciones si alguna vez se instalan en bicicletas de carretera). Como se dio cuenta Criggie. Pero si cierras con llave una vez al día, hay una posibilidad decente de que cierres ese espacio una vez al mes.
@gschenk: La posibilidad de bloqueo entre los radios es 1/N (donde N es el número de radios), pero la posibilidad de empujar contra la válvula es más como 1/2N, ya que probablemente te detengas tan pronto como sientas una resistencia. y es aproximadamente igualmente probable que sea un radio o la válvula. La posibilidad de arruinar el tubo vuelve a ser menor, ya que puede tener la suerte de no presionar lo suficiente; aunque tengo poca base para estimar que sé por experiencia que es molestamente alto.

Al final, lo que me ha funcionado ha sido, como sugirió David Richerby , tener más cuidado de no cerrar la cerradura entre un radio y la válvula, pero como soy un despistado, era más fácil decirlo que hacerlo . “Ten cuidado” en sí mismo es un consejo inútil, porque todavía tienes que recordar cuidarte, y si puedes recordar eso, puedes recordar verificar.

Lo que hice fue establecer un disparador mental análogo a “A punto de cerrar la puerta de entrada ⇒ revisar primero las llaves en el bolsillo”, lo suficientemente fuerte como para atravesar cualquier otra cosa que uno esté pensando. Encerrarse en su casa es quizás lo suficientemente drástico como para que sea relativamente fácil establecer un desencadenante, debido a las emociones asociadas (o tal vez no lo fue, ¡pero en cualquier caso ahora está establecido desde hace mucho tiempo!); para el caso del candado de la bicicleta necesitaba trabajar en él. Por supuesto, hay que asociar el desencadenante con la situación inicial: ¡la desgracia posterior es demasiado tarde!

El punto es asegurarse de que los movimientos físicos y/o los procesos de pensamiento más o menos automáticos de estacionar la bicicleta e inclinarse hacia el candado desencadenen una asociación lo suficientemente fuerte como para romper cualquier otra cosa que uno esté haciendo si uno está sumido en pensamientos o conversaciones. . Lo que pareció lograrlo fue practicar la asociación (con la intención y la vista y el tacto de la cerradura) varias veces: inclinarse hacia la cerradura, ensayar los pensamientos y las acciones mientras se mantiene la conciencia del contexto. Al principio no era del todo confiable, pero cada vez que funcionaba se reforzaba (con un poco de ayuda mía), y funcionó lo suficientemente rápido como para que el riesgo de daño en ese período fuera bastante bajo.

Intenté hacer que la válvula fuera más obvia como lo sugirió Chris H (solo con un poco de cinta adhesiva de papel ), pero eso no ayuda mucho si uno piensa en otra parte; sin embargo, hace que sea más fácil ver si estás en la zona de peligro una vez que te acuerdas de comprobarlo, aunque desde entonces he eliminado la mayor parte. También puede haber sido lo suficientemente consciente como para reforzar la asociación; un color brillante (según rclocher3 ) probablemente lo hubiera hecho aún mejor. También traté de arreglarlo para que obstruyera físicamente la cerradura, pero eso no funcionó tan bien, aunque no recuerdo por qué.

No he establecido un desencadenante para abrir la cerradura, ni he intentado fortalecer el área de la válvula o usar una cerradura diferente.

Como una persona distraída yo mismo, simpatizo. ¿Qué tal pintar la válvula con aerosol de un color brillante, como naranja fluorescente? Si la válvula es mucho más obvia, quizás recuerde buscarla cuando bloquee la rueda.

Podría ser mejor pintar con spray el área alrededor de la válvula o algo así, pero debes tener cuidado si tienes frenos de llanta.
Un problema con esto es que en una bicicleta con un bloqueo de rueda, uno probablemente tiene un protector alrededor de la rueda, lo que hace que no sea muy visible, y es posible que uno se haya acostumbrado a hacerlo principalmente por el tacto de todos modos, apenas mirando. Pero puede ser suficiente concienciación para que uno asocie el cheque con la intención o la acción.

No he tenido un bloqueo de rueda en mis manos durante algunos años, así que no estoy seguro de si esto es realmente posible, pero: ¿Qué tal si montamos el bloqueo de rueda lo más hacia abajo posible y usamos las válvulas más cortas disponibles? ¿Permitiría esto que la válvula se moviera debajo de la barra de bloqueo?

Ese es un buen pensamiento, y tal vez haya cerraduras disponibles con más espacio: me gustaría espacio para que pase una válvula Presta; tal vez en realidad estoy teniendo el problema porque estos candados no están diseñados para ellos.
La válvula Dunlop de mi vieja bicicleta no interfería con la cerradura. Encajan en el mismo orificio de la válvula. Sin embargo, 5 bares pueden ser demasiado para Dunlops.

Coloque un reflector de seguridad ( Kattenoog holandés ) entre los radios al lado de la válvula. Puede evitar que la bloquee allí, o al menos recordarle la válvula.

bicicleta con bloqueo de rueda y reflectores de seguridad amarillos (cc-by-sa 3.0 Brosen vía Wikimedia

Esto ya se sugirió en la respuesta de Chris H (sin una foto o el término holandés).

Recientemente, un nuevo candado de rueda ha llegado al mercado alemán de candados para bicicletas. Su mecanismo de bloqueo está siendo vigilado electrónicamente. Esto presenta una prueba automática de si los radios interferirían o no.

En teoría , esto también debería poder probar si una válvula interfiere. (Sin embargo, personalmente no me gusta el bloqueo por otras razones. Además, la prueba se ajusta de manera demasiado sensible). De todos modos, este es el candado de bicicleta al que me refiero.

De lo contrario, solo puedo ver las opciones de 'evitar el bloqueo en el punto defectuoso' (mediante el uso de un Kattenoog ) o 'mejorar la notoriedad' (al darle a la válvula un color y/o forma inusual).

▲ porque me parece una información interesante y relevante, aunque no estoy convencido de que yo quiera esta cerradura o que solucione el problema: parece que lo que comprueba es si la cerradura cerrará limpiamente, y no si hay una obstrucción dentro de unos 6° a ambos lados de la cerradura.

También se debe verificar el inflado adecuado de las llantas porque incluso si el candado de la llanta está colocado en algún lugar que no esté entre un radio y la válvula, la llanta puede girar desde la llanta cuando se empuja la bicicleta con el candado puesto. La cámara de aire irá con la llanta ya que tiene una mayor superficie de contacto con ella que con la llanta, lo que provoca que la válvula se quede con la llanta cuando la llanta gira. Esto puede suceder varias veces antes de que le corten la válvula. Puede tener un corte anterior si infla su neumático con una válvula basculante como resultado del inflado inadecuado (efecto hernia).

Si su neumático está lo suficientemente plano como para permitir el movimiento alrededor de la llanta, es demasiado plano para montar. No puedo ver que esto sea un problema significativo durante el uso normal. Bienvenido al sitio - gracias por su contribución. Eche un vistazo al recorrido para ver cómo las cosas son un poco diferentes aquí y trate de responder otras preguntas.
¿Cómo puedo evitar que se suelte la válvula de una cámara de aire con un bloqueo de rueda?
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