¿Cómo puedo aterrizar legalmente VFR en espacio aéreo clase D con nubes bajas y escasas?

1. ¿Cuál es la forma adecuada de manejar esta situación como piloto?

Primero, dile a la torre sobre el problema. Es posible que puedan asignarle una pista diferente, hacer que merodee (círculo) durante un minuto o tres, etc. Es probable que no sea la primera vez que esto sucede.

Si es necesario, solicite a la torre una autorización VFR especial . Eso cambia drásticamente sus requisitos de limpieza de nubes a su favor. Tenga en cuenta que la torre no puede ofrecerle esta autorización; debe solicitarla explícitamente.

2. Estoy llamando a la torre antes de tener una imagen en el aeropuerto (que sería el caso en esta situación) ¿Es probable que nieguen la autorización para aterrizar debido a que saben que una nube singular se encuentra allí y causaría una ruptura de las reglas de vuelo visual? ¿O podrían absolverme sin tener en cuenta las reglas?

J. Hougaard respondió esta parte en los comentarios: es probable que la torre no verifique qué tan lejos estás de una sola nube.

1. Estoy de acuerdo en que SVFR es la forma más fácil de lidiar con esta situación. Sin embargo, a veces los controladores se resisten a pasar por problemas de SVFR cuando solo hay una o dos nubes hinchadas en el patrón y el clima informado es VFR.

2. No les importa una nube. No es su responsabilidad que mantenga sus autorizaciones de nubes. Especialmente cuando el clima se informa como VFR. Debe maniobrar alrededor o debajo de la nube para aterrizar. Otra regulación es la regulación de altitud mínima segura, pero tiene una excepción para aterrizajes y despegues. Por lo tanto, si necesita desviarse de la altitud del patrón de tráfico para mantener la distancia entre las nubes pasando por debajo o alrededor de la nube, dígale a la torre lo que está haciendo.

(Escenario: hay una nube a 1200 en el tramo a favor del viento. La altitud del patrón de tráfico es 1000. Usted ve la nube y estima que necesita estar a 700 pies para mantener la distancia entre nubes. Le dice a la torre lo que está haciendo y lo hace. , luego continúe con el aterrizaje. Alternativamente, si tiene autorización para aterrizar, simplemente comience su descenso un poco antes a favor del viento a 700, mantenga esa altitud hasta que esté listo para terminar la aproximación).

3. Esta es una buena pregunta. Las distancias de las nubes se dan en distancias horizontales y verticales (por encima o por debajo), no en diagonal. El cuadro cuadrado en su diagrama calcula las distancias como se describe en la sección de altitudes mínimas seguras 91.119 sobre áreas pobladas donde establece "1000 pies sobre el obstáculo más alto dentro de un radio horizontal de 2000 pies". Sin embargo, la distancia en la sección 91.155 de mínimos meteorológicos VFR básicos no utiliza la misma descripción. En ninguna parte de 91.155 se habla de mantener 500 pies por debajo de una distancia horizontal desde un radio de 2000 pies de una nube, o cualquier lenguaje similar. Por lo tanto, creo que el rectángulo punteado en su diagrama es demasiado (conservador) y no está respaldado por el lenguaje de la sección 91.155.

NOTA: la otra línea de puntos en su diagrama (azul) también es incorrecta porque no captura los 500 pies directamente debajo de los bordes de la nube.