Encontré la vieja bicicleta de carretera de mi madre de los años 70 escondida en un rincón de nuestro ático. No está en muy buenas condiciones y está bastante oxidado. No sé mucho sobre bicicletas desde un punto de vista mecánico o de mantenimiento, pero me encantaría usar esta bicicleta como una oportunidad para comprenderlas realmente y trabajar en mis habilidades de mecánica de bicicletas.
Es factible aunque no tiene sentido desde una perspectiva de costos. Solo hazlo si tienes una inversión emocional en la bicicleta o si quieres un proyecto divertido que te enseñe mucho sobre la mecánica de la bicicleta.
Para darte una idea, compré una Peugeot UO18 Mixte de 1975 (una bicicleta de carretera para mujer, tal vez similar a la de tu mamá) que había estado guardada en un granero y la convertí en mi bicicleta para ir al trabajo. Para hacer esto, tuve que (en orden de simple a complejo):
Se cambiaron las pastillas de freno que se habían oxidado.
Reemplace todas las líneas de freno y las líneas del desviador, que se habían agarrotado.
Reemplazó las viejas ruedas delanteras y traseras de acero (llantas, cassettes, ruedas dentadas) con llantas de 700c con un bonito y moderno cassette en la parte trasera y una bonita dinamo en la parte delantera. Neumáticos y cámaras nuevos también, por supuesto, ya que los viejos se habían podrido.
Podría haber conservado las llantas, pero eran de acero y no tenían mucho "agarre" bajo la lluvia; además, el tamaño antiguo limitaba mis opciones de neumáticos. Sabía que quería un dynohub y, a la larga, era más barato ir directamente a comprar ruedas delanteras y traseras nuevas. También me permitió pasar de 5 velocidades en la parte trasera a 9 velocidades.
Fácil a moderado. Incluso si no reemplaza las llantas, es probable que deba reemplazar los neumáticos y las cámaras. Reemplazar el neumático delantero es bastante fácil. Tienes que poner un neumático nuevo en el talón, lo que requerirá herramientas para neumáticos (consigue las palancas Pedro). Reemplazar la parte trasera también es bastante fácil, solo observe cómo enrollar la cadena alrededor de las ruedas dentadas traseras. También necesitarás una bomba, por supuesto.
Se reemplazó la cadena con una cadena compatible con 8/9
Se reemplazó la potencia delantera (la antigua potencia AVA francesa es propensa a romperse ) y las barras con componentes Velo Orange contemporáneos.
Estos fueron los mods "básicos". Además, también cambié el desviador trasero por uno bonito Campy y cambié las palancas de cambio por un juego más bonito de Shimanos antiguos. Pero estos son opcionales.
Ahora, el costo total de mi bicicleta fue mucho mayor que si hubiera comprado una bicicleta usada decente (calculo que más de ~ $ 300 en piezas y varias horas de mano de obra), pero menos de lo que podría ser una bicicleta nueva con marco de acero ( ~ $ 800 ). La ventaja en mi caso es que vivo en una ciudad con un alto índice de hurto y este viajero no parece muy elegante pero se conduce como un sueño. Y me gusta arreglar cosas.
Si es un principiante, lo único "esencial" real sería asegurarse de que sus llantas tengan aire, que las bielas funcionen y que pueda frenar. Después de eso, todo lo demás puede ser una mejora lenta a medida que aprendes más habilidades como mecánico.
En términos de recursos, recomendaría el sitio de Sheldon Brown, el libro de Zinn sobre mantenimiento y el libro "Blue" de Park. Y, por supuesto, mucho tiempo en su tienda local de bicicletas.
También podría ayudar si puede encontrar a alguien que lo guíe como mecánico de bicicletas novato. Sé que es difícil como una chica a la que le encanta ensuciarse las manos para encontrar algo de respeto, pero es posible encontrar una comunidad. Vea si hay clínicas de bicicletas comunitarias que se ofrecen en sus tiendas de bicicletas locales o en el área.
Aquí está la lista de materiales/notas de mi cuaderno de reparaciones:
Front wheel
700c vuelta rim 622x18
Stainless steel spokes 36h
Sanyo 6vac hub dynamo NH27
Rear wheel
SRAM PG950 9-speed Cassette SR-PG950-34 11X34 $18.39
2012.11.21 Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black
Front sprocket (original), crankset original, pedals original
52-38
Rear Sprocket
SRAM PG950 9-speed Cassette SR-PG950-34 (was 14-26) 382g
11-13-15-17-20-23-26-30-34
Derailleur
Campagnolo Mirage (used/vintage)
Chain wrap = (52-38) + (34-11) = 14 + 23 = 37
Stem and bars
Velo Orange Threadless Stem Adapter ST-0001 $16
VO Porteur Handlebar $32
Upgrade Schedule
2012.09.26: Front Suntour derailler. Put new chain on (7.96mm outside width)
2012.10.09: Replaced front wheel with Dynohub + 700c 622x18 (36h) $85
2012.10.09: Continental Gator Hardshell Urban Bicycle Tire with Duraskin (700x28, Wire Beaded) $48.79
2012.10.18: Rear Campagnolo (8-9) derailler
2012.10.24: All new brake lines and derailleur lines (Jagwire L3)
2012.10.24: 15.6kg w rack and dynohub and lights, front sun tour derailleur, rear campy derailleur.
2012.11.28 sks mud guards
2012.11.21 SRAM PG950 9-speed Cassette SR-PG950-34 11X34 $18.39
2012.11.21 Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black
2012.12.01 Rear wheel => Continental Gatorskin ($49.99)
Esta no es realmente una respuesta, pero es demasiado larga para comentarios.
@Daniel ha dado algunos buenos puntos de partida .
Para una bicicleta de época, Richard's Bicycle Book de Richard Ballantine sería una buena apuesta, y está disponible de segunda mano .
Cuando dices oxidado , te refieres al cuadro, o ruedas, manubrio, frenos, pedales, etc? La forma de abordar un proyecto de este tipo depende en cierta medida de la calidad de la máquina original y de si desea restaurarla o repararla .
Tiene cambios de velocidades? O engranajes internos del cubo (IGH).
¿Tiene frenos de llanta o frenos de buje? ¿Se manejan con las manos o los pies? En el caso de las palancas manuales, es probable que los cables se hayan congelado y necesiten ser reemplazados.
las llantas son de acero?
Así que sí, es un proyecto no trivial. Sepa lo que quiere lograr, tómelo con calma y haga muchas preguntas específicas .
(Las preguntas que he hecho son para que usted investigue, no para que las responda aquí)
Has elegido un proyecto no trivial.
Si la bicicleta no ha recibido mantenimiento desde los años 70, tiene varias cosas mal desde el principio:
Además, encontrar repuestos para una bicicleta de esta edad puede ser un desafío.
Pero si realmente quieres aprender a mantener una bicicleta y no te importa ensuciarte las manos, no tienes mucho que perder. (Bueno, tal vez $ 50-100 por las herramientas, piezas y suministros que necesitará).
Sin embargo, necesitará encontrar un buen (y preferiblemente antiguo) libro sobre mantenimiento de bicicletas. Puede comenzar por buscar en su biblioteca local, ya que es posible que tengan algo lo suficientemente antiguo.
Eliges un proyecto no trivial. Se han dado muchos buenos consejos, pero debo advertirte: restaurar una bicicleta vieja no es una lista de tareas pendientes como la que he visto aquí. No es como mantener uno nuevo. Hay todo tipo de dificultades con los componentes viejos y agarrotados, que serán difíciles de desmontar y que requerirán una evaluación cuidadosa antes de reconstruirlos.
Si te sientes perdido entre toda la información y no quieres leer un libro completo, el jefe de mecánicos de park tool (famosa compañía de herramientas para bicicletas) hizo un proyecto hace un tiempo donde describía un proyecto paso a paso similar a la tuya, sobre la restauración de una bici antigua, con información muy detallada de cada paso.
Algunos de los componentes/dificultades con los que tuvo que lidiar son ciertamente diferentes a los suyos, pero sus instrucciones y videos detallados son un muy buen lugar para comenzar, aprenderá mucho viéndolos y son muy fáciles de seguir. Puedes encontrarlo aquí .
Hacer esto debería ser muy divertido con tus amigos y algunas cervezas, ¡así que disfruta el proceso y buena suerte!
Depende de tu objetivo. ¿Lo haces para ahorrar dinero o porque quieres andar en esta bicicleta? Puedes hacerlo, pero a menos que estés enganchado a la bicicleta, puede haber una mejor opción. Mi esposa y yo volvimos a andar en bicicleta el año pasado, desempolvamos nuestras diez velocidades de finales de los 70 (2 por 5, no 10 en la parte trasera), hicimos una puesta a punto en la tienda de bicicletas local, incluidas nuevas pastillas de freno, pusimos neumáticos nuevos (usamos carretera tubulares, un poco difíciles de encontrar), y estaban listos para usar. Pensé en reemplazar las ruedas para usar cubiertas modernas, pero decidí que no valía la pena. Las palancas de cambio, los desviadores y las cadenas funcionaron bien con un poco de lubricante. Esto se estaba preparando para una gira de diez días en la que el operador suministró bicicletas modernas. Llegamos a casa y compramos unos nuevos.
Puede que me lo haya perdido en este hilo, pero ¿qué tipo de bicicleta es? Si es algo como un Raleigh o un Peugeot o similar, puede valer la pena tanto en términos de conducción como de experiencia mecánica. Si es el equivalente de los años 70 de un Huffy, lo pasaría principalmente porque la calidad de una bicicleta es prácticamente imposible de ajustar correctamente y mecánicamente hablando, es probable que se sienta frustrado.
Asumiendo que es una bicicleta decente, digo ¡adelante! He trabajado y restaurado bicicletas antiguas y es muy gratificante. La inversión inicial de comprar herramientas esenciales hará que valga la pena si planeas hacer más. Es probable que las piezas sean más caras que el valor de la bicicleta, pero nuevamente, la experiencia adquirida y la satisfacción que se obtiene al hacerlo bien valen la pena.
chris h
jimchristie