¿Cómo puede un Airbus Beluga volar solo con dos motores y usar pistas cortas?

Podía aterrizar y despegar completamente cargado en 2000 metros de pista en el aeropuerto de Hawarden, como se ve aquí en este video . En mi aeropuerto local, la pista tiene 2500 metros de largo y un Airbus A300 no puede aterrizar allí. Máximo Airbus A321.

A pesar de su tamaño grande y extraño, este avión (y variantes similares como el DreamLifter) suelen tener una carga muy ligera. Su carga no es terriblemente pesada, solo muy grande e incómoda (como las alas de un avión o partes de la carrocería de un avión).
El fuselaje grande probablemente produce una gran cantidad de sustentación. Los dirigibles derivaron parte de su sustentación con su cuerpo...
¿Por qué no lo hieres?
Hice una pregunta similar aquí: Aviation.stackexchange.com/questions/49018/…

Respuestas (1)

Este avión está basado en el Airbus A300-600. El peso máximo de despegue de la aeronave es de 155 toneladas según lo publicado en la wikipedia . Además, el fabricante ha publicado las Características de la aeronave para la aeronave base.

Si asumimos que las características aerodinámicas de baja aerodinámica de la aeronave no se han modificado para la fase de despegue (cuya longitud de pista depende en gran medida de la sustentación de la aeronave y de la potencia del motor, y considerando que el ala que contribuye a la sustentación no ha sido modificada cambiado y los motores permanecieron iguales), entonces podemos estimar la longitud de la pista para el despegue y el aterrizaje a partir de los documentos de "Características de la aeronave".

Para la aeronave con su peso máximo de despegue, al nivel del mar, la longitud de la pista de despegue requerida se prevé en 1800 m:Desempeño de despegue

Para el aterrizaje, el peso máximo de aterrizaje es de 140 toneladas. Según el documento, la longitud del campo de aterrizaje es de 1554 m.ingrese la descripción de la imagen aquí

Cabe mencionar que estas aeronaves se utilizan para el transporte de subconjuntos de otras aeronaves, que son estructuras grandes y livianas, como alas, tapones de fuselaje y colas. Por esta razón, el peso de despegue y aterrizaje será muy inferior a los valores mencionados anteriormente, lo que les permite operar en pistas más cortas.