¿Cómo interpreto estos valores en los archivos de conjuntos de datos C-MAPSS de la NASA?

Estaba estudiando un conjunto de datos de un motor turboventilador de doble velocidad y alta relación de derivación que obtuve del sitio web de la NASA. Este conjunto de datos se generó a partir del simulador C-MAPSS, donde el conjunto de datos tiene archivos nominales y de fallas. Estudié el documento de la guía del usuario y algunos otros documentos relacionados con el mismo, pero no pude entender la diferencia entre estos dos archivos (es decir, a nivel de valor/parámetro).

Tengo las siguientes preguntas, si alguien ha usado/conoce este conjunto de datos, por favor ayúdame:

  1. diferencia entre archivo nominal y de falla

  2. Se utilizan 27 parámetros, entre estos, qué parámetros afectarán al ventilador, HPC, HPT, LPC, LPT

  3. ¿Cuál es el valor de umbral para estos parámetros o cuándo decimos que el parámetro ha alcanzado su valor máximo y por encima del cual conduciría a una condición de falla?

Aquí está el enlace donde obtuve el conjunto de datos: c3.nasa.gov/dashlink/resources/140/

¿Puedes vincular a donde obtuviste los archivos?

Respuestas (1)

  1. diferencia entre archivo nominal y de falla

Se encuentra dentro del .tar.gzarchivo. Desde el READMEarchivo contenido en la página que vinculó:

el Simulation_Info.txt contiene un resumen de la cantidad de vuelos, el tipo de falla que se simuló, si es nominal o no, y si no, en qué muestra de vuelo y tiempo se introdujo la falla.

  1. Se utilizan 27 parámetros, entre estos, qué parámetros afectarán al ventilador, HPC, HPT, LPC, LPT

Supongo que está preguntando cuáles son esos 27 parámetros. Desde el READMEarchivo que se encuentra en la página que vinculó:

ingrese la descripción de la imagen aquí

  1. ¿Cuál es el valor de umbral para estos parámetros o cuándo decimos que el parámetro ha alcanzado su valor máximo y por encima del cual conduciría a una condición de falla?

Una respuesta detallada está fuera del alcance de este sitio, depende en gran medida de la falla simulada. La documentación de las diversas pruebas debe tener suficientes detalles para comprender.

Además, los valores absolutos duros definitivamente no sirven aquí, diferentes motores tendrán diferentes características: los números válidos para el motor simulado aquí no serán aplicables básicamente a ningún motor real.

¿Cómo interpreto estos valores en los archivos de conjuntos de datos C-MAPSS de la NASA?
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