¿Son 96 libras por pulgada mucha fuerza?

*Historia rápida: reemplacé muchas partes en mi Ford Escape 02 pero todavía hay una fuga de vacío. Hoy rocié limpiador de carbohidratos en la admisión inferior y descubrí de dónde proviene la fuga. No debo haber puesto la entrada inferior a la derecha. No tenía una llave dinamométrica, así que simplemente los apreté durante varias rondas para que quedaran lo más apretados posible. Pero esta vez voy a intentar usar la especificación de torque adecuada (apretado a mano 45.5" lbs 96" lbs).

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Así que compré una hermosa llave dinamométrica nueva de $15.

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Pero 96 "lbs está cerca de 0 en el calibre. Por lo que puedo decir, no sería muy apretado en absoluto. Parece que no estará lo suficientemente apretado porque el toque más suave en el extremo de la llave dinamométrica lo conseguirá allí.

¿Esto es normal? Si subo a 96" lbs y se siente suelto, ¿debería ir un poco más ajustado (200 o 300 pulgadas libras)?

Probablemente se sienta flojo porque al apretarlo "tan fuerte como fuera posible" en "varias rondas" se deformó y ahora nunca encajará correctamente.
Probablemente no eso.

Respuestas (3)

Sí, 96 in-lbs es un torque válido. Las pulgadas-libras se usan a menudo cuando los pies-libras son demasiado grandes. Una pulgada-libra es 1/12 de un pie-libra. Así que 96 in-lbs es lo mismo que 8 ft-lbs.

Por lo general, una llave dinamométrica de 1/4" es mejor para cantidades de torsión tan pequeñas y, por lo general, se marcará en libras-pulgadas frente a libras-pies.

En realidad es lb-ft... ft-lb es una unidad de energía.
Son medidas equivalentes y sirven para ambas. Lo aprendí como ft-lbs. pero libras-pie. = libras-pie ya que ambos son FUERZA x DISTANCIA.
En realidad, no, no lo son. Una libra-pie mueve 1 libra de peso en un pie. Una libra-pie mide el par, que utiliza 1 libra de fuerza en un radio de 1 pie. Estas son cosas de dos MANERAS diferentes.
Solo dije que las unidades son las mismas: FUERZA X DISTANCIA, en este caso lbs. X ft. o ft. X lbs (o N xm en Nm si está inclinado al SI). Lo que miden es obviamente diferente.
Y todavía estás equivocado. Uno es una medida de energía (ft-lb) mientras que el otro es una medida de torque (lb-ft). Hace mucho tiempo, cuando algunas personas inteligentes de Estados Unidos necesitaban una medida de torque, usaron la "libra-pie" para medirla, solo para darse cuenta de que la anotación de ft-lb ya se usaba. Entonces, optaron por la libra-pie para anotarlo. Una vez más, estas son dos cosas diferentes. Y no intentes llevar lo que acabas de escribir sobre anotar esto a cualquiera de los tipos científicos de física. SE, ya que te derribarán en un santiamén... pregúntame cómo lo sé.
Toma esto para chatear si quieres continuar. Para cada referencia del manual de servicio del vehículo, puede mostrarme usando lb-ft. para torque, puedo mostrarle uno que usa ft-lb. Ambos se usan comúnmente y no estamos hablando de Physics SE.
hola, lamento interrumpir, ¿está bien apretar los pernos según las especificaciones mientras el motor está caliente?
@paulster Para muchos de nosotros, cuando se trata de torque, un pie-libra = una libra-pie. Pero después de revisar esta filtración de wiki, hay una medida de energía que analiza una fuerza aplicada a una distancia. Hay una pequeña diferencia. ft-lb para torque, lbf-ft ​​para energía/trabajo. Véase también este enlace.
Creeré que son "lo mismo" cuando (usando unidades estándar internacionales, no algunas tonterías no estándar) las personas comiencen a especificar el par en julios, no en newton-metros. ¡Hasta entonces, son diferentes!
Esto debería ayudar a quienes tienen problemas con las unidades: enginelabs.com/news/torque-talk-pound-feet-foot-pounds-one
@zipzit: de manera realista, solo estoy hablando de la anotación. Me doy cuenta de que "personas" usan los términos indistintamente. Mi punto principal es que son dos cosas diferentes. Para anotar correctamente para pies-libras (torque), debe ser lb-ft y no ft-lb.

Supongo que ya los ha apretado demasiado y realmente debería desmontar el colector e identificar por qué no se selló correctamente. No se limite a apretar más. Es posible que deba obtener una junta nueva.

También debe hacer el ajuste mientras el motor está frío.

Consulte las especificaciones de su llave dinamométrica. Probablemente compró uno por 0-125 libras-pie o cerca, lo que lo hace incorrecto para su aplicación. Un rango más bajo, digamos, 0-10 libras-pie debería funcionar. 45 libras por pulgada = 3.75 libras por pie. 96 pulgadas libras = 8 pies libras. Se recomienda utilizar una llave dinamométrica que tenga una precisión entre el segundo cuarto y los tres cuartos de su rango.

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