¿Qué sujetadores necesitan más torque? ¿Será suficiente una sola llave dinamométrica con un amplio rango de par?

TBH con usted, a menos que esté haciendo una llave seria, lo único en lo que uso una llave dinamométrica es en las orejetas de las ruedas. Más allá de eso, todo se hace por medio del tacto. Obviamente, usaré uno para cosas como el trabajo del motor, donde apretar las cosas por igual es de suma importancia. Los sujetadores pequeños debajo y en todo el automóvil, simplemente apriételos hasta que queden ajustados. Si los aprietas demasiado, se romperán en un santiamén. Sólo tienes que tener cuidado. En la mayoría de los casos, apriételo hasta que sienta que se ajusta, luego apriételo un poco más... "poco" significa 5-10° más. Algunas cosas, como las bujías, requieren un poco más, pero generalmente se hacen con 1/4 de vuelta después de que se ajustan.

En lo que respecta a la llave dinamométrica en sí, asegúrese de tener suficiente rango más allá de donde desea ir. Por ejemplo, las ruedas tienen un torque de ~80 lb-ft para las ruedas de acero y ~100 lb-ft para las de aluminio (eso es un estadio de béisbol... preste atención a lo que dice el fabricante). Si su llave dinamométrica solo llega a 100 lb-ft, no será demasiado precisa. Es bastante fácil encontrar una llave dinamométrica que alcance unas 150 libras-pie a un precio razonable. Es, con mucho, tener mucho más rango del que necesitará, en lugar de solo ir hasta el extremo superior. En una nota al margen ... si obtiene una llave dinamométrica tipo clic con el mango giratorio para ajustar, vuelva a ejecutarla hasta el fondo de la escala después de cada uso.

Otra aplicación que es común para las llaves dinamométricas es la instalación de tuercas de eje. Si prevé realizar trabajos de suspensión de cualquier tipo, necesitará una llave dinamométrica que supere los 150 ft lbs. Tengo una llave dinamométrica con un rango de 25 ft lbs a 225 ft lbs. También tengo una llave dinamométrica que mide en libras por pulgada. Nunca he tenido la necesidad de más, pero ambos son muy útiles.

Me gustaría saber si es probable que me encuentre con sujetadores que necesiten más torque que las tuercas de las ruedas. Si es así, es posible que tenga que comprar dos llaves dinamométricas más, una para un par más alto y otra para un par más bajo.

Sí, hay sujetadores en muchos autos que tienen una especificación de torque más alta que las tuercas. Por ejemplo, tengo un automóvil que requiere 88 ft-lbs. en las tuercas pero el perno de la polea del cigüeñal es de 120 ft-lbs. MÁS otros 180 grados. Algunas partes de la suspensión requieren un torque de más de 100 pies-libras. rango.

Después de haber trabajado en automóviles y motocicletas durante mucho tiempo, descubrí que necesito al menos 3 llaves dinamométricas. Uno de 1/2", uno de 3/8" y uno de 1/4". Entre estos 3 se cubre casi toda la gama de posibles sujetadores. Una regla sobre las llaves dinamométricas es que debe evitar usarlas al mismo tiempo. límites de su rango si es posible. Esto se debe a que la precisión del torque tiende a estar cerca de los límites. Esto es especialmente cierto en el extremo inferior del rango.

Una pregunta secundaria, pero relacionada: ¿realmente necesito una llave dinamométrica por debajo de 10 Nm? Estos son algunos ejemplos de sujetadores de par bajo, ¡especificados con dos cifras significativas!

También tengo una llave dinamométrica de "precisión" que uso en mi bicicleta en la que hay tolerancias muy estrictas para un par de torsión como 2 Nm, 3 Nm, etc. Mi llave dinamométrica estándar de 1/4" no se puede configurar con precisión para 2 Nm . Mi punto es que a veces encuentro sujetadores automotrices que están en este rango y también he usado mi llave dinamométrica de bicicleta en ellos. Por ejemplo, sujetadores de tapa de válvula para un motor de aluminio. Si mal no recuerdo, recientemente necesité apretar algunos de esos en 4 nm

El mejor enfoque, al menos en mi opinión, es comprar lo que necesita cuando lo necesita. De esa manera, con el tiempo acumulas una buena colección de herramientas. A menos que sea un mecánico profesional, probablemente no querrá comprar todo lo que se le ocurra por adelantado.