¿Cómo hago para solucionar los códigos DTC?

Las computadoras en un automóvil monitorean constantemente las condiciones de funcionamiento y los sensores que se encuentran en el automóvil. Cuando falla una prueba o algo sale de un rango preespecificado, se establece un DTC.

El concepto erróneo más grande sobre un DTC es que le dice qué reemplazar, no lo hace . Un DTC le dice qué prueba falló o qué parámetro salió del rango. Esto identifica dónde falló algo, pero no por qué . Me vuelve loco cuando las tiendas de repuestos leen códigos y le dan piezas para reemplazar. Su trabajo es venderte piezas, no diagnosticar autos. Por ejemplo, P0401 flujo de EGR insuficiente es un código común. La reacción instintiva tiende a ser reemplazar la válvula EGR. Una falla más común es cuando los pasajes de EGR se obstruyen causando un flujo insuficiente. Ni todas las válvulas EGR del mundo repararán los conductos obstruidos.

Hay dos rutas básicas para diagnosticar códigos. El primero es el manual de servicio del fabricante. El manual de servicio contiene rutinas de diagnóstico para cada código que puede establecer el vehículo. Estas rutinas de diagnóstico brindan instrucciones paso a paso sobre qué verificar y cómo. Estos manuales se pueden encontrar en línea o comprar. Las instalaciones de servicio tienen suscripciones a sitios web como Alldata, Mitchel e Identifix, que son repositorios de todos los manuales de servicio del fabricante. Desafortunadamente, la persona promedio no puede pagar estos sitios web. Al diagnosticar un código con el que no está familiarizado, esta es siempre la primera parada. Siguiendo estas rutinas de diagnóstico encontrará el problema exacto el 99% de las veces. El problema es ese 1% donde algo sale mal que los ingenieros que escribieron las rutinas de diagnóstico no pudieron explicar.

Esto nos lleva a la segunda vía. Este método involucra experiencia cruda. Después de hacer esto por un tiempo, encuentra ciertos patrones en las fallas. Esto le permite saltar a una prueba específica sin pasar por toda la rutina de diagnóstico. Aquí es también donde cae ese 1%. Por ejemplo, P0402 Flujo de EGR excesivo o flujo de EGR durante una condición sin EGR. Este código es comúnmente causado por un convertidor catalítico obstruido. Las rutinas de diagnóstico más antiguas no incluían la verificación de esto como un procedimiento. Más tarde, como se descubrió que esto es un problema, este paso se agregó a los manuales más nuevos. (Una vez que se imprime un manual, se graba en piedra, no volverán a imprimir otro para actualizarlo).

Para el mecánico de bricolaje sin acceso a sitios como Alldata o la experiencia de un mecánico profesional, me gustaría agregar una tercera opción a la respuesta de @vini_i, y esa es una simple búsqueda en Google con su marca, modelo, año y la falla. código. Descubrí que muchas veces una marca y un modelo específicos tendrán una falla común que resulta en un código de falla. A veces puede encontrar un foro donde otros propietarios del mismo vehículo han informado lo que tuvieron que hacer para reparar su vehículo, a veces hay un consenso bastante bueno. También puede encontrar consejos por razones de fallas comunes en general. por ejemplo, el código P0402 mencionado en la respuesta de @vini_i. Incluso este sitio tiene respuestas a varias preguntas sobre códigos de error ( https://mechanics.stackexchange.com/search?q=error+code )