¿Cómo funcionan VNAV y LNAV en el 737NG?

Entonces, estoy muy confundido. Soy de un fondo Cessna, sin FMC. Entonces, según tengo entendido, podría ejecutar el piloto automático independientemente del FMC, ¿verdad? Con el modo Speed, el modo HDG SEL y el modo V/S, ¿tengo razón o no?

Y si habilita VNAV y LNAV, el FMC se hace cargo, ¿verdad? Pero escuché a la gente decir que puedes cambiar el V/S en el modo VNAV. ¿Cómo es eso posible? Pensé que la FMC tiene plena autoridad y que la ruta de vuelo que presentó en la FMC es definitiva. ¿Y esto significa que también puede cambiar el HDG en modo LNAV?

Respuestas (1)

Veo cierta confusión sobre el sistema de piloto automático aquí. Primero aclaremos algo:

  1. El B737 tiene 3 orientaciones: velocidad, horizontal y vertical. Estos se muestran en la parte superior del PFD de izquierda a derecha.
  2. Activar Flight Director muestra la guía pero no para seguirla, activar Autopilot le dice al avión que siga la guía.
  3. Cada guía tiene varios modos. Por ejemplo, los posibles modos de guía horizontal incluyen "HDG SEL", "HDG HLD", "LNAV", etc. Los posibles modos de guía vertical incluyen "V/S", "ALT HLD", "VNAV", etc.

LNAV es solo uno de los modos de guía horizontal. La FMC decide qué es LNAV. Si LNAV no está activado, entonces el FMC no participa en la navegación horizontal.

Su confusión probablemente surge de los modos armados . El B737 le permite seleccionar un modo activo, más un modo armado. Por ejemplo, considere que la ruta LNAV en FMC se dirige hacia el norte (360 grados). El avión está al este de la ruta prevista (lado derecho). Haciendo lo siguiente:

  1. Establezca la ventana de encabezado en "340".
  2. Configure "HDL SEL" como modo activo.
  3. Configure "LNAV" como modo armado.

El avión está en rumbo para incorporarse al curso LNAV. Cuando el avión está cerca *1 , el modo horizontal cambiará automáticamente de "HDG SEL" a "LNAV".

De manera similar, "V/S" se puede usar para capturar el perfil VNAV cuando el avión está por encima o por debajo de la altitud deseada.

*1: El avión tiene que estar dentro de ciertas millas náuticas y el ángulo de intercepción no puede exceder un cierto grado. Actualizaré el número exacto cuando obtenga referencias a los manuales B737.

¿Qué quiere decir con "capturar el perfil VNAV"?
@lpydawa, es posible que desee hacer otra pregunta en el sitio para eso.
@Ipydawa, LNAV y VNAV son modos calculados por FMS que corresponden respectivamente a la ruta lateral (ruta FMS) y la ruta vertical (restricciones verticales que puede verificar en la CDU). Suponga que está en crucero pero no respeta la altitud de crucero del FMS, pero desea seguir el perfil de descenso del FMS respetando todas las restricciones, activará el modo VNAV, una vez que cruce el perfil de descenso del FMS, el VNAV se activará y la aeronave arrancará. descendente si el AP está activo. VNAV y LNAV requieren tener al menos un FD activo
¿Cómo funcionan VNAV y LNAV en el 737NG?
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