¿Cómo funciona la visualización frontal en un Spitfire?

Resulta que el Spitfire de la Segunda Guerra Mundial tenía una pantalla frontal. ¿Alguien sabe cómo funcionaba exactamente?

Todo lo que pude encontrar fue esta imagen, pero ninguna explicación:

Panel de vidrio en cabina de Spitfire

Fuente

La fuente no explica lo que hace.

Ya que es proyectado, solo serviría si fuera dinámico, por eso pregunto.

¿Cómo podrían tener algo así en el pasado?

Editar: no es un duplicado, no todas las vistas eran vistas giroscópicas.

@Trevor No creo que sea un duplicado. Esta pregunta indaga cómo funciona el sistema óptico; esa pregunta pregunta cómo el sistema descubrió dónde está el objetivo.
@DavidRicherby si ve el video en mi respuesta allí, le dice.
@Trevor ¿Qué vídeo? Y tengo que estar de acuerdo con David Richerby, que esto no es un duplicado.
youtube.com/watch?v=DREz7qI8xRk el sitio de armas no rastrea el objetivo, proyecta hacia dónde apuntan las armas en el cielo, el piloto vuela el avión y lo apunta de tal manera que el objetivo en ese lugar.

Respuestas (1)

No es una pantalla frontal, es una mira reflectora . (Siga ese enlace para aprender cómo funcionan). Solo muestra una retícula fija para apuntar el cañón, no cualquier instrumentación de vuelo.

Algunos Spitfires (pero no todos) tenían un sistema giroscópico para calcular el avance del objetivo y mover la posición de la retícula de manera adecuada, en función de la velocidad de la aeronave; Sospecho que su foto es de este equipo, y eso es lo que es el ajuste de rango visible en la parte inferior. Puede encontrar más información al respecto en ¿Cómo obtuvieron las miras giroscópicas de la Segunda Guerra Mundial el alcance y la ventaja de un objetivo?

Como se proyecta, solo serviría si fuera dinámico, por eso pregunto.

Eso no es realmente cierto. Una mira de reflector "estática" es enormemente ventajosa sobre una mira de colimador (es decir, un tubo a través del cual miras) o miras de hierro, porque la cruz aún aparece en el lugar correcto cuando mueves la cabeza. Las primeras ametralladoras de los aviones usaban miras de colimador, pero tienes que mantener el ojo justo en la mira para ver a través de ella. Esto a menudo resultó en lesiones si la aeronave se sacudía en el momento equivocado. Posteriormente, las miras de hierro se hicieron populares, pero aún debe alinearse correctamente con las miras, que es el tiempo que no desea gastar en una pelea de perros. Con una mira reflectora, la imagen de la mira se mueve a medida que mueves la cabeza, por lo que solo tienes que mirar en la dirección correcta para alinear el tiro. Es por eso que también son populares en armas pequeñas hoy en día.

¡Vaya, eso es tecnología seria para esa época!
@mike: Sí, lo fue. Cuando las miras giroscópicas comenzaron a aparecer como equipo estándar en los aviones británicos y estadounidenses a principios de 1944, aumentaron significativamente la probabilidad de aciertos. La Luftwaffe diseñó una mira giroscópica algo superior, pero no pudo producirla en cantidad.
@mike: Lo que continuamente me sorprende aún más es que en los aviones de la Primera Guerra Mundial (1915 en adelante), ya habían ideado una forma de disparar el arma a través de la hélice sin golpear las palas. enlace _ Eso es 25 años antes que la mira reflectora del Spitfire, y solo una década después del famoso primer vuelo de los hermanos Wright (= 1903)
No entiendo el punto sobre las vistas del colimador. El objetivo de un colimador es permitir el libre movimiento del ojo y aún mostrar la cruz en el lugar correcto. En mi idioma, "kolimator" significa una mira reflectora para armas de fuego.
¿Cómo funciona la visualización frontal en un Spitfire?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 2v