Nunca entendí cómo funciona realmente el overbooking de vuelos. Entiendo el principio económico, pero no cómo se hace en la práctica. En su mayor parte, hay dos tipos de aerolíneas, aerolíneas de bajo costo y aerolíneas de servicio completo.
En las aerolíneas de servicio completo, puede reservar un asiento de forma gratuita durante la reserva y en las aerolíneas de bajo costo no puede reservar un asiento de forma gratuita, pero la mayoría de las veces se le asigna uno cuando tiene que registrarse en línea con anticipación, lo que requiere la mayoría de ellos. . De cualquier manera, normalmente tiene un número de asiento cuando llega al aeropuerto.
¿Cómo pueden presentarse más personas en el aeropuerto que asientos disponibles si ya está decidido quién se sienta dónde?
¿Solo asignan dos personas por asiento? Si ambas personas se presentan y otro asiento está vacío, ¿no se produciría un intercambio masivo de asientos durante el embarque?
Si el vuelo está muy lleno, normalmente no puede reservar un asiento. Recibirá un mensaje como "La reserva de asiento no está disponible actualmente para este vuelo, seleccione un asiento durante el check-in".
Esto TAMBIÉN puede suceder durante el check-in: puede obtener una tarjeta de embarque sin un asiento y se le indica que "un agente de la puerta le asigne un asiento".
Incluso un asiento asignado no es garantía. Si algún VIP con un alto estatus y un boleto costoso aparece en el último minuto, es posible que se lleve a los pasajeros de clase inferior.
En las aerolíneas de servicio completo, puede reservar un asiento de forma gratuita durante la reserva
En su mayoría, estos días han pasado y la distinción entre "servicio completo" y "económico" se ha vuelto borrosa en el mejor de los casos. Por ejemplo, el grupo Lufthansa ahora cobra $35 por segmento por una reserva de asiento (transatlántico). United Basic Economy es mucho peor y restrictivo que, digamos, Jet Blue. Los transportistas de servicio completo se han sumado a la carrera hasta el fondo. Irónicamente, rara vez es más barato y las duras restricciones casi nunca justifican la minúscula diferencia de precio. De hecho, un vuelo que reservé esta semana costaba $300 MÁS en Economy básica que en Economy regular.
Creo que se resuelve rápido cuando recuerdas eso.
Un ejemplo, hace dos meses volé Kansai-Incheon y volví. Había reservado con ANA, pero la aerolínea operadora era Asiana. A pesar de que ambos son miembros de Star Alliance, el sistema de reserva no me sugirió que eligiera un asiento en la reserva (no me sorprendió, eso sucede con más frecuencia). Además, ni siquiera me ofrecieron un check-in en línea, sino que tuve que hacer fila en el aeropuerto. Por lo tanto, no recibí mi asiento hasta unos 90 minutos antes de la salida del vuelo.
Si el porcentaje de clientes que necesitan seguir este camino es lo suficientemente grande, el problema de los asientos desaparece.
(Además, si no tengo la intención de tomar un vuelo, normalmente no me importará perder el tiempo seleccionando asientos, etc.)
Entonces, ¿cómo es posible que a veces se presenten más personas en el aeropuerto que los asientos disponibles si ya se ha resuelto quién se sienta dónde?
Presume que el sistema de check-in en línea no puede mentirle. En la práctica, fácilmente puede. Puedo ver dos opciones en la parte superior de mi cabeza:
El sistema no te permitirá seleccionar un asiento antes del vuelo si todos los asientos ya están ocupados. Luego, tendría que hacer fila en el mostrador de facturación del aeropuerto y, según su estado con la aerolínea, alguien podría ser expulsado de su asiento reservado previamente para que pueda tomar el vuelo.
El sistema permite que más de una persona seleccione un asiento determinado, pero solo permitiría que uno o ninguno de ellos se registren para el vuelo. También es posible reorganizar los asientos en la puerta de embarque, dependiendo de quién se presente realmente para el vuelo.
Muy fácil.
No todas las personas se presentan en el aeropuerto (por razones) y, de hecho, un asiento vacío es tan valioso que las aerolíneas reservan asientos con números de asiento duplicados . Existen programas informáticos muy sofisticados basados en estadísticas que son capaces de predecir cuántas personas habrá a bordo para minimizar el número de asientos vacíos.
Pero, naturalmente, a veces no funciona, todas las personas están allí y la aerolínea tiene dos personas con el mismo número de asiento. ¿Ahora que? La ronda de regateo comienza:
"Estimados pasajeros, necesitamos más espacio. Ofrecemos una compensación de 200 dólares y un vuelo gratis al destino unas horas más tarde si alguien renuncia a su boleto"
....
"Erm... queridos pasajeros, todavía tenemos No hay suficientes plazas. En un acto de generosidad sin precedentes, nuestra aerolínea aumentó la oferta de 200 a 400 dólares".
....
"Como nuestro vuelo está retrasado, las aerolíneas XYZ ahora ofrecen 800 dólares por un asiento gratis. ¿Alguien?"
United Airlines cometió el error de actuar con violencia y obligó a un médico a abandonar el avión en contra de su voluntad . No hace falta decir que la reacción del público fue formidable y creo que esta opción ya no se seguirá.
Ahora hay que decir que las computadoras son bastante buenas por lo que actualmente solo 20 de 10 000 pasajeros abandonan su asiento. Desafortunadamente, algunos ciudadanos estadounidenses son unos sabelotodos y ahora reservan asientos deliberadamente para renunciar a ellos por el valor múltiplo del precio original del boleto. (Desafortunadamente, el artículo está en alemán) .
La posibilidad de seleccionar un asiento específico y cuándo varía mucho de una aerolínea a otra, e incluso de un vuelo a otro en algunos casos (es decir, larga distancia/internacional frente a corta distancia/nacional).
Esto puede variar desde que cualquiera puede seleccionar un asiento de forma gratuita al momento de la reserva, hasta que nadie puede seleccionar un asiento en absoluto (aunque esto se está volviendo bastante raro), con pasos intermedios que incluyen:
Además, es posible que el proceso de reserva en sí mismo no incluya necesariamente la selección de asientos de inmediato, a menudo puede ser un proceso secundario después de realizar la reserva, lo que no siempre es muy obvio para los viajeros no experimentados.
Por lo tanto, hay muchos casos en los que los asientos no se asignan hasta el check-in. Incluso si puede hacer el check-in en línea, puede terminar en situaciones en las que no puede hacer el check-in en línea y se le invita a hacerlo en el aeropuerto (que suele ser un indicio temprano de posible overbooking), o su la tarjeta de embarque establece explícitamente que se le asignará un asiento en el momento del embarque.
Por supuesto, también hay algunas aerolíneas que no asignan asientos y dejan que los pasajeros elijan en el momento del embarque.
Agregue a eso problemas operativos (cambiar un avión por otro, problemas con el avión o la tripulación que reducen su capacidad, pasajeros premium de vuelos retrasados o cancelados anteriormente ...), y puede terminar con bastantes problemas.
A menudo, hay más problemas con las aerolíneas "tradicionales" (ya que tienen boletos más "flexibles" y pasajeros premium/elite para los que tiene sentido el overbooking, y más variaciones en los tipos de aviones) que con las LCC que realmente no necesitan overbooking: una vez un asiento se vende, se paga, ya sea que el pasajero vuele o no, aunque la línea no es necesariamente tan clara.
Supongo que hay muchas razones posibles para que sucedan este tipo de cosas. A mí me pasó solo una vez, estaba volando con Swiss Airlines de Zúrich a Praga, tenía mi asiento reservado durante la reserva y supongo que casi todos los demás pasajeros lo tenían. Anunciaron que por un error del sistema había un problema de overbooking y necesitaban 1 pasajero como voluntario para tomar el siguiente vuelo.
No tenía ninguna prisa, así que me ofrecí como voluntario y me explicaron que me ofrecerían una tarjeta de débito prepaga de 150 € (MasterCard para ser específicos) que podría usarse en cualquier lugar junto con el próximo vuelo el mismo día después de 3-4 horas. Me explicaron que había un error en el sistema y accidentalmente reservó 1 asiento más de lo que estaba disponible. Siendo yo mismo un desarrollador de software, sé que incluso en los sistemas más importantes y comprobados puede haber problemas a veces, así que tiendo a creerlos.
También el hecho de que el personal estaba tan preocupado y parecía arrepentido y lo anunció antes de que comenzara el embarque, junto con la mayoría de los pasajeros sorprendidos y preocupados por perder el vuelo (1 pobre hombre que transportaba un órgano para donación estaba realmente preocupado...) lo hizo me parece que es inusual y de hecho fue un error del sistema.
Desafortunadamente para mí, 3 personas no se presentaron al final, así que hubo espacio para todos.
En casi todos mis vuelos había algunos asientos vacíos, por lo que lo que dice Thorsten tiene sentido y podría ser una de las razones por las que eso sucede en algunas aerolíneas.
Ene
Neusser
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