¿Cómo es un Flying-V más eficiente que los diseños actuales de fuselaje sobre ala?

Siempre me hago la misma pregunta cuando leo tales afirmaciones. Solo que me preocupa la enorme superficie mojada: el área frontal es un problema menor aquí.

Cuando obtengo tales estudios, invariablemente usan tecnología futura proyectada y la comparan con los estándares actuales. Como observa correctamente, la mayor parte del progreso en el consumo de combustible durante el último medio siglo se ha debido a mejores motores con relaciones de derivación más altas. La aerodinámica mejorada contribuyó quizás en un 30%, ayudada por relaciones de aspecto más altas y una mejor calidad de la superficie que fue posible gracias al uso de estructuras compuestas.

Otro truco: se supone que los BWB (Blended Wing Bodies) con su fuselaje ancho necesitan menos tiempo para embarcar y desembarcar la carga autocargable. Eso los hará más productivos, pero la complicación de la salida de emergencia desde este fuselaje ancho (recuerde: ¡todo en un solo lado, en menos de 90 segundos!) Se descarta. Además, se supone que las penalizaciones estructurales para un recipiente a presión plano son ridículamente bajas, por lo que incluso se afirma que el BWB es estructuralmente más eficiente. Lo cual es, si miras el peso del mástil solo. Pero el área de la superficie de la piel también tiene peso, pero no en esos estudios.

Lo que también ayuda es volar más despacio. Eso mejora la eficiencia del motor, especialmente con motores de alta relación de derivación y permite superficies aerodinámicas más gruesas que ciertamente se necesitan para distribuir a los pasajeros en más de la mitad de la envergadura. Lo que se ahorra en tierra se usa luego en el aire, y el resultado es, de hecho, una operación más eficiente. Si no estuviéramos limitados por ese número mágico de Mach 0,85 , los nuevos diseños podrían ser aún más eficientes.

¿Recuerdas que también se afirmó que el A380 era un 20% más eficiente en combustible? Después de tener sobrepeso (no es de extrañar si se observan las leyes de escala, algo que la base de esta afirmación olvidó convenientemente) ¿qué queda hoy de esa afirmación? En realidad, la competencia utiliza el mismo progreso tecnológico y la comparación debe hacerse en igualdad de condiciones, con datos reales. Entonces esas afirmaciones colapsan rápidamente.