Según Wikipedia, el sistema Semi-Automatic Ground Environment podría actualizar automáticamente el piloto automático del F-106 y el sistema de guía del CIM-10 Bomarc. Presumiblemente, esto enviaría un destino o un vector al activo en vuelo, lo que le permitiría interceptar un objetivo que había cambiado de rumbo después de que el activo hubiera despegado.
¿Cómo se realizó esta carga de datos al activo en vuelo? ¿Hubo alguna disposición para evitar que un enemigo malicioso enviara mensajes que desviaran el activo de su curso?
Lo más probable es que fuera un sistema de radiofrecuencia, por lo que solicito específicamente detalles de la unidad de radio y la naturaleza de las comunicaciones. Por ejemplo, la designación del transmisor terrestre y el receptor aéreo.
Enlace de Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Semi-Automatic_Ground_Environment
De hecho, era radiofrecuencia. SAGE usó el transmisor AN/GKA-5 y el amplificador/transmisor AN/FRT-49 para enviar información sobre el objetivo a los interceptores F-106, que estaban equipados con receptores AN/ARR-60 o AN/ARR-61. Estos pasaron datos a la computadora de control de incendios MA-1 de la aeronave.
Según esta página web , el AN/ARR-61 "verificaría la validez y la dirección adecuada de la aeronave antes de enviar la información a la computadora MA-1 del F-106 Delta Dart". Entonces, el sistema tenía al menos controles simples para evitar la transmisión maliciosa de mensajes. Un atacante al menos necesitaría saber la dirección correcta de la aeronave que desea desviar. Sin embargo, el sistema probablemente era vulnerable a los ataques de repetición. Un atacante podría grabar la primera actualización enviada y reproducirla continuamente. Esto mantendría al interceptor en el mismo rumbo, lo que resultaría en una misión de intercepción fallida. Sin embargo, la estación terrestre usó el AN/FRT-49, que es un amplificador lineal de 20 kilovatios al transmitir la señal. Esto significa que un atacante necesitaría una señal muy poderosa para que esto funcione.
Hay más información en f-106deltadart.com , y al buscar en las designaciones de los equipos también se encuentran detalles.
Puede encontrar información sobre la integración de BOMARC aquí , incluidas las designaciones. El radar de búsqueda es AN/FPS-20, que impulsa el transmisor de datos de coordenadas AN/FST-2, que envía datos de coordenadas polares desde el sitio del radar a la computadora AN/FSQ-7 en el sitio de SAGE. Eso solicita datos de altura del radar buscador de altura AN/FPS-6, que envía sus datos a través del AN/FST-2. Sin embargo, no hay nada sobre las designaciones para el sistema de comando de misiles.
ricos