¿Cómo enciendo una estufa de alcohol (etanol) cuando hace frío?

1. Asegúrese de que su contenedor de combustible no esté en contacto directo con el suelo. Absorberá el calor directamente de su combustible, reduciendo los vapores.
2. Caliente su combustible primero (las axilas funcionan, el recipiente cerrado obviamente)

Si está usando alcohol real, tendrá problemas por debajo del punto de congelación. Como mencionó Olin, los vapores son los que queman, y el alcohol simplemente no produce suficiente cuando está bajo cero. Además, si bien el alcohol tiene una buena relación energía/volumen, no se quema tan caliente ni tan rápido, por lo que incluso una vez encendido, es más difícil hacer hervir el agua. Sin embargo, puede intentar lo siguiente para ayudar.

1. Use una bandeja de imprimación. El video de YouTube Alcohol Stove- Primer Plate vs. No Primer ofrece un buen ejemplo de cuán efectivos pueden ser. Otro ejemplo con un vargo: Efecto de una bandeja de imprimación debajo de la estufa Vargo Triad Titanium .
2. Use una mecha, generalmente de fibra de vidrio. La ubicación exacta depende de su estufa, pero esto puede ayudar al aumentar el área de superficie.
3. Zen Stoves recomienda calentar la estufa con una candelita. Tendría cuidado al hacer esto, pero debería ayudar: Cómo usar una estufa de alcohol -- (Descargo de responsabilidad: no recomendaría hacer esto con gasolina u otros combustibles sin alcohol)

Además, incluso Zen reconoce que hay situaciones en las que el alcohol no es una buena solución, y son entusiastas de las estufas de alcohol. Vea la sección de desventajas en esta página - Zen y el arte de la estufa de alcohol .

Creo que te refieres a "encender" el combustible. "Aligerar" significa reducir su peso. Parece que quieres encenderlo.

El problema básico es que la presión de vapor del etanol disminuye significativamente con el frío. Tenga en cuenta que el líquido en realidad no se quema, es el gas que emite el líquido al combinarse con el oxígeno atmosférico lo que realmente se quema. Si tiene un combustible que es inherentemente líquido, tiene el problema de que se vaporiza lo suficiente como para generar una concentración lo suficientemente alta como para encenderse. El etanol no es la mejor opción para eso en temperaturas frías.

Algunas estufas que están diseñadas para combustible líquido resuelven este problema al tener un "generador". Esa es una tubería que transporta el combustible líquido y atraviesa la llama. La llama vaporiza el combustible, que luego puede quemarse cuando llega a los chorros, lo que mantiene caliente el generador, lo que vaporiza más combustible, etc. Eso funciona muy bien una vez que se enciende, pero puede requerir un poco de trabajo para comenzar, especialmente con poco vapor. combustibles a presión en climas fríos. Yo uso gasolina blanca, también llamada "Combustible Coleman" aquí en Norteamérica. También se necesita un poco más para comenzar en clima frío.

Una herramienta que tengo es un tubo de "pasta de fuego". Se exprime como pasta de dientes y se enciende con facilidad. En teoría, calienta el generador y lo pone en marcha con una llama constante. En la práctica ayuda, pero una aplicación no suele durar lo suficiente. El manual de la estufa advierte que no haga esto, pero descubrí que dejar salir un poco de combustible líquido crudo y quemarlo para que las cosas funcionen. Hará una gran llama amarilla con algo de hollín y puede salirse de control si no tienes cuidado, pero es efectivo. El truco está en aprender a cambiar la mezcla en el momento adecuado. Demasiado pronto, y la llama se apagará porque no hay suficiente vapor de combustible. Demasiado tarde, se desperdicia mucho combustible y se ensucian las cosas y, en general, se contribuye a la contaminación del aire.

No está claro en el enlace que proporcionó cómo funciona exactamente su estufa. Si depende de que la llama caliente o caliente todo el depósito de combustible, es posible que simplemente no sea apropiado para climas fríos.

Cada combustible tiene un punto de inflamación. Por debajo de ese punto, los humos no son lo suficientemente densos para sostener una llama. Puede encontrar una tabla aquí: http://en.wikipedia.org/wiki/Flash_point Y un buen video aquí: http://www.youtube.com/watch?v=83UfBD92DfI&feature=fvwrel

Etanol: 16,6 °C (61,9 °F) Gasolina: −43 °C (−45 °F) Diésel: >62 °C (144 °F)

Por debajo de esa temperatura, el combustible no se quemará si toca la superficie con una llama. Si coloca una cerilla encendida en el combustible diesel por debajo de 62C, se apagará. Si lo hace por encima de esta temperatura, el diésel comenzará a quemarse.

Ahora tienes 2 opciones:

1. Calentar todo el volumen del combustible por encima del punto de inflamación.

2. Caliente continuamente una pequeña parte por encima del punto de inflamación.

El número 2 es cómo funciona una vela. Del mismo modo, una estufa primus alimentada con diesel.

Yo lo que haría es poner una mecha en el combustible. Use un trozo de papel de fibra de vidrio o lana de vidrio, que hace una buena mecha que dura para siempre.

Luego puede mezclar una pequeña cantidad de un líquido de bajo punto de inflamación (por ejemplo, éter, líquido para encendedores, -40C o acetona, -18C) con su etanol. De esa forma puedes encender el vapor con una chispa, que calentará la mecha, que a su vez calentará el líquido por encima del punto de inflamación.

Tenga cuidado: la gasolina es terriblemente peligrosa debido a su bajo punto de llama y su toxicidad. Estará mucho más seguro usando un fósforo para calentar la mecha, pero por otro lado, no poder encender el horno con una chispa con un encendedor de acero puede ser un problema de seguridad en una situación de supervivencia.

Al principio el fuego será pequeño y limitado a la mecha, pero una vez que el líquido se caliente, la llama se volverá mucho más poderosa.

Como explicó Dan, debe calentar el líquido por encima del punto de inflamación. Sugirió éter, que tiene un punto de inflamación por debajo de -40C. Compre una botella de líquido de arranque de automóvil , contiene una gran fracción de éter y es muy barato, alrededor de $ 3 por botella.

Solo tenga en cuenta que esto es algo peligroso, los humos se encienden fácilmente, incluso con una superficie caliente. Si tiene una fuga en el automóvil, los vapores pueden encontrar una fuente de ignición, pueden viajar largas distancias como un líquido.

Guárdelo en la botella y solo rocíelo en el combustible antes de comenzar su caminata. Además, algunas marcas contienen aceites, que pueden humear y obstruir la estufa. No he comprobado si la marca a continuación está bien, la imagen es solo para mostrar qué tipo de botella buscar.

Además, el éter almacenado incorrectamente formará un residuo altamente explosivo, así que manténgalo en la botella y no almacene su mezcla de combustible.