¿Cómo difiere el coeficiente de variación de sustentación/resistencia con la velocidad entre alas en flecha y sin flecha?

No es tan simple.

Para alas en flecha es esencial si el borde de ataque es sub o supersónico.

¿Qué significa eso?

Si el borde de ataque está dentro del cono de Mach que emana de la punta del ala, se llama subsónico. El aire que se aproxima "sentirá" lo que viene y se comportará como un flujo subsónico. Esto evita el arrastre de las olas y mantiene viva la succión de la nariz ; un efecto que se puede maximizar mediante el uso de camber cónico: aquí, el borde de ataque se dobla hacia abajo de forma similar a la superficie de un cono con su vértice en la raíz del ala y la parte combada aumenta hacia la punta del ala. Esta parte del ala que mira hacia adelante experimenta succión que ayuda a empujar el avión hacia adelante.

Comba cónica en el ala del SR-71 (trabajo propio)

Por supuesto, un ala en flecha con un borde de ataque subsónico también se detendrá como lo hace a una velocidad subsónica. Sin embargo, la resistencia causada por un ala totalmente supersónica es mucho mayor que el pequeño beneficio de un mayor coeficiente de sustentación aún no la hace atractiva. La resistencia a esos altos coeficientes de sustentación es tan alta que cualquier avión desacelerará rápidamente a una velocidad subsónica una vez que intente alcanzar esos coeficientes de sustentación.