¿Cómo decides tu ruta para ir al trabajo?

Si realmente solo se sintiera seguro conduciendo en el arcén de tierra, mantendría esa ruta como último recurso, ya que la tierra probablemente lo ralentizará más que los semáforos y el tráfico de 55 mph probablemente sea aterrador y peligroso. Por otro lado, las luces pueden ser más molestas que una desaceleración general debido a la suciedad.

Pruebe uno, luego pruebe el otro. Tu tiempo. Sopesa qué tan placentero te pareció el viaje. Pruebe cada uno de ellos en todos los sentidos. Elija el que fue más rápido o el que fue más agradable, lo que más le importe. Es probable que el más rápido también sea el que se sienta más agradable, ya que perder impulso es una gran molestia para la mayoría de los ciclistas.

Personalmente, encuentro que las señales de alto me hacen más lento que los semáforos, especialmente en una ruta que tomo con frecuencia. Con un semáforo, puede aprender el tiempo y dejar de pedalear o pedalear más fuerte para evitar golpear la luz roja.

Te puedo decir cómo elegí mis rutas:

1. Consultar rutas en mapas. Google Maps ahora tiene algunos datos de rutas ciclistas decentes; active las superposiciones "bicicleta" y "tráfico". El mapa de calor de Strava es una excelente manera de ver qué rutas son populares localmente. Es probable que su grupo local de defensa del ciclismo tenga mapas que destacan las mejores rutas. Es probable que su gobierno local tenga un mapa oficial de dónde están los senderos, carriles o rutas para bicicletas. Obtenga múltiples rutas resueltas. Busque caminos secundarios, carriles para bicicletas, etc. Los caminos residenciales pequeños que nunca consideraría en un automóvil a menudo funcionan muy bien en una bicicleta. Y es posible que los mapas de Google no sugieran ese camino lateral increíble porque no está designado como una ruta para bicicletas.
2. Elige las mejores rutas.
3. Monta en el que mejor parezca. Puede hacer esto como un viaje de prueba en un día no laboral, especialmente si le preocupa el tiempo. Esté atento a posibles carreteras secundarias, carriles para bicicletas, etc.
4. Monta en uno diferente. Repita hasta que haya probado todas las opciones aparentemente razonables.
5. Pruébalos en la dirección inversa. A veces lo que no te gusta en una ruta no estará ahí yendo hacia el otro lado.
6. Tome lo que ha aprendido y ajústelo.

Tengo dos viajes básicos, un modo mixto con 4 millas de viaje en bicicleta, o un viaje de 12 millas desde o hacia el trabajo. En ambos casos, mi ruta favorita al trabajo es muy diferente de mi viaje favorito de regreso a casa, excepto por la media milla más cercana a mi casa y algunas millas en el medio del viaje de 12 millas.

Ordenación aproximada de la prioridad de los criterios de selección para elegir rutas, en función de pensar por qué tomo las rutas que tomo:

1. Un mal punto puede arruinar una ruta. ¿Todo el carril bici suave y perfecto excepto por esa intersección en la que sientes que vas a morir en la mitad del tiempo? Horrible. Prueba una ruta que evite el punto malo.
2. Evite las malas posiciones en la carretera. Por ejemplo, una carretera estrecha y concurrida de 55 mph que tiene un carril en cada dirección sin arcén sería mala. Pero si es bastante ancho con un hombro ancho, estaría bien. O una calle angosta de poco tráfico de 25 mph estaría bien.
3. Evite giros difíciles. Necesidad de incorporarse a través de múltiples carriles de tráfico rápido ocupado es lo que me parece peor. Hay otras formas de girar a la izquierda, pero por lo general son más lentas.
4. Evite largas esperas. Señales que no me recogen (o simplemente tienen un ciclo muy largo), señales de pare frente a una carretera muy transitada que no tiene que detenerse.
5. Evite patrones de tráfico molestos. Semáforos o señales de alto que siempre tienen una larga cola. Lugares donde todo el mundo gira a la derecha y yo quiero seguir recto pero es difícil incorporarse al tráfico, etc.
6. Evite las colinas difíciles. No vuelvo a casa por un camino que me encanta para ir al trabajo porque termina en una colina corta y empinada con un giro a la izquierda. Prefiero las pendientes largas y graduales a las cortas y empinadas, pero es posible que tenga la preferencia opuesta.
7. Encuentra carriles para bicicletas. O un buen arcén con no demasiados giros a la derecha en su camino. Creo que la mayoría de los EE. UU. los clasifica en 3 clases: la clase I es solo para bicicletas y peatones ("carril para bicicletas"), la clase II es un carril para bicicletas, la clase III es una ruta/sugerencia (pero puede tener sharrows o otras medidas). Por lo general, prefiero la clase II, ya que la clase I generalmente implica tratar con peatones y la mayoría de las cosas de clase III por aquí son una broma con mejores opciones de calles laterales.
8. Encuentre un pavimento liso . Evite los baches, la carretera en mal estado, etc. Con suerte, es obvio por qué. A veces encuentro que el pavimento que va en una dirección es mucho mejor que en la otra.

Sugeriría mantenerse alejado de las carreteras de 55 mph, no es divertido andar en ellas (a menos que esté en el campo). Los conductores tienen prisa, no están atentos a los ciclistas ya esas velocidades no hay tanto margen de error.

Intenta elegir una ruta que te permita disfrutar del ciclismo. Será mucho más fácil salir por la puerta todas las mañanas. Si la opción n.º 2 tiene un tráfico más lento (tanto desde el límite de velocidad como desde las paradas de tráfico) además de un carril para bicicletas, entonces esa es una forma mucho mejor de hacerlo. ¿Por qué sufrir en un arcén de tierra/grava cuando conduce por su propio carril sin problemas? Las paradas también pueden ralentizarte, pero una vez que aprendas la ruta, deberías poder averiguar el tiempo (bloques en los que no hay necesidad de apresurarse, otros en los que quizás quieras apresurarte para llegar al siguiente semáforo).

Cuando viajaba en Vancouver, tenía opciones similares y me quedé con la ruta ocupada (70 km / h, por lo que no tan rápido como 55 mph) demasiado tiempo debido a la percepción de que era más rápido. Cuando finalmente cambié a la ruta más lenta y amigable con las bicicletas, disfruté más el viaje y monté más a menudo. El tiempo de viaje tampoco cambió mucho.

Para mí, elegiría el camino con el carril bici. Los arranques/paradas son molestos, pero en general una carretera con carril bici tendrá más ciclistas, por lo que los automovilistas también estarán más acostumbrados a lidiar con ellos. Además, tendrá más espacio en el camino, lo que también hace que sea menos probable que alguien lo interrumpa mientras intenta rebasarlo. Por último, andar en un arcén de tierra es divertido las primeras veces que lo haces, pero según mi experiencia, se desgasta bastante rápido. Las montañas son donde se debe hacer ciclismo de montaña en mi opinión ;-)

¿Cómo elegir una ruta? Para mí, busco en el departamento local de planificación las rutas para bicicletas y/o los carriles para bicicletas que están disponibles. No me importa andar un poco más para estar en un carril exclusivo para bicicletas, es mucho más amigable para andar, incluso que un carril exclusivo para bicicletas. En su defecto, busco el carril bici, y luego calles "tranquilas".

En mi experiencia, andar por una calle muy transitada sin un carril para bicicletas puede ser bastante complicado. He tenido automovilistas que piensan que es divertido tratar de asustarte tontamente. Después de todo, estás montando en su camino .

¡Empiece de forma sencilla y siga avanzando!

Cuando empecé a ir al trabajo en bici, al principio me ceñía a todos los carriles bici que encontraba o, en su defecto, a las carreteras con carril bici. Y eso estuvo bien, pero a medida que pasaba el tiempo, comencé a recortar un poco la ruta, saltándome el carril bici en una sección y conduciendo por la carretera en medio del tráfico.

Con el tiempo (5 años), la ruta cambió hasta el punto en que solo viajo por las carreteras, la forma más directa y rápida, de manera regular. De vez en cuando, me desvío de mi camino para agregar otra colina en el camino a casa, o voy a montar a lo largo del río por la ruta escénica.

Lo que estoy diciendo es que comience por encontrar una ruta en la que se sienta cómodo, luego, con el tiempo, es posible que sus niveles de comodidad cambien y ajustará su ruta en consecuencia. Si comienza con una ruta que es demasiado agresiva para usted, o da miedo, o simplemente es incómoda, es más probable que renuncie a los viajes en bicicleta en lugar de ajustar la ruta a algo más simple.

En el Reino Unido, me gusta usar CycleStreets UK para preparar mi viaje:

http://www.cyclestreets.net/

Le brinda opciones para planificar sus rutas a través de las rutas Más silenciosas / Más rápidas / Equilibradas.

Personalmente, planifico mi ruta de la manera más rápida y evito el vecindario peatonal demasiado concurrido, ya que siempre llego tarde al trabajo (aunque tengo que ir en bicicleta a través de SouthAll en el oeste de Londres, que está muy ocupado por las mañanas).

Tengo algunos principios generales:

• No me gusta aspirar los gases de escape, por lo que evitar el tráfico siempre que sea posible es mi primera prioridad.
• La seguridad es mi próxima prioridad, lo que significa evitar los automóviles tanto como sea posible. Tengo suerte de que aquí en Vancouver tengamos muchos carriles separados para bicicletas y muchas rutas designadas para bicicletas que atraviesan tranquilas calles residenciales y cuentan con medidas para calmar el tráfico para que los autos vayan despacio por ellas.
• La otra cosa que tengo en cuenta al encontrar una ruta es que no me gusta subir una colina y luego volver a bajar inmediatamente (o bajar y luego volver a subir). Prefiero viajar más lejos y rodear parcialmente una colina que subirla y luego bajar por el otro lado.

Depende totalmente. No hay una sola respuesta allí. Cambié mi ruta de viaje muchas veces, dependiendo de mi habilidad y las condiciones climáticas. Para tener una visión general, comience con un mapa con ciclovías y elevación: ( http://www.osm.org/#layers=C )

Pruebe también diferentes enrutadores en línea:

• https://graphhopper.com/maps/ (Sé más pero no tengo enlaces)

Lo más probable es que el camino más rápido no esté cubierto por una red de bicicletas. Así que ten en cuenta:

• ¿Le importa el tráfico motorizado durante un tiempo prolongado?
• ¿Qué pasa con la suciedad? ¿Está protegida su transmisión? ¿Le importaría limpiarla o engrasarla con frecuencia?
• ¿Qué pasa con las superficies rugosas? tienes suspensión/neumáticos más grandes?

Cuando comience, probablemente busque una ruta no necesariamente directa con el menor tráfico posible, luego itere desde allí con su experiencia. No te apresures.