¿Cómo decide la FAA si una aeronave se considera un helicóptero?

Entonces, siempre que una cosa cumpla con esa definición, ¿la FAA debe otorgarle una licencia como helicóptero?

"Helicóptero significa un giroavión que, para su movimiento horizontal, depende principalmente de sus rotores impulsados ​​por motores". Parece bastante autoexplicativo. ¿Estás preguntando por aviones como el Osprey?

@RoboKaren Sí, parece que se explica por sí mismo. Solo estoy confirmando que en realidad es así de simple.

SÍ ! La FAA proporciona la definición de helicóptero/giroavión. Existe un Proceso de Aprobación de Diseño. Una vez aprobada, se emite una licencia faa.gov/aircraft/air_cert/design_approvals/rotorcraft

Solo para confirmar mi comprensión... por ejemplo, la FAA considerará que el Volocopter es un helicóptero. ¿Es eso correcto?

El Volocopter es básicamente un helicóptero con más hélices que los helicópteros "convencionales". Sin embargo, las regulaciones actuales de la FAA aún no abordan los requisitos específicos de diseño y aeronavegabilidad de los sistemas de propulsión eléctrica en las aeronaves. El Comité de Aeronaves Deportivas Ligeras F-37 está realizando actualmente un análisis regulatorio de dichos sistemas (aeronaves).

@D_S ¿La FAA considera que el V22 Osprey es un helicóptero o un avión VTOL?

@ RoboKaren - FAA define al Osprey como un avión TILTROTOR . En otras palabras, será tratado por la FAA como un helicóptero y no como una aeronave. La definición de la FAA para una aeronave TILTROTOR es: "una aeronave que usa un par o más de rotores motorizados (a veces llamados proprotors) montados en el eje giratorio o en las góndolas en el extremo de un ala fija para sustentación y propulsión, y combina la capacidad de sustentación vertical de un helicóptero con la velocidad y el alcance de un avión de ala fija convencional". faa.gov/documentLibrary/media/Notice/N_JO_7110.621.pdf

no, @D_S, consulte "ascensor motorizado" en 14 CFR 1: "Ascensor motorizado significa una aeronave más pesada que el aire capaz de despegar verticalmente, aterrizar verticalmente y volar a baja velocidad que depende principalmente de dispositivos de elevación accionados por motor o empuje del motor para sustentación durante estos regímenes de vuelo y en superficies aerodinámicas no giratorias para sustentación durante vuelo horizontal".