¿Cómo deben interpretarse los informes METAR del vuelo 850 de Swiss International Airlines?

En la página de Wikipedia sobre la investigación del accidente del vuelo 850 de Swiss International Airlines, se afirmó que el METAR inicial no reflejaba la situación y que el METAR de menos de una hora (un momento antes de que se iniciara la aproximación) era drásticamente diferente.

METAR inicial:

EDDT 04001KT CAVOK 30/17 Q1002 A2959 0998 2947 NOSIG.

Más tarde:

EDDT VRB01KT 9999 FEW040CB SCT120 BKN260 29/17 Q1002 A2959 0998 2947 TEMPO 27025G55KT 2000 +TSRA BKN009 BKN015CB COMENTARIOS: OCNL LTNG Y CB SW DE STN.

No estoy muy familiarizado con estos informes, o cómo se generan. Según algunas investigaciones, parece que el segundo informe es mucho más serio, sin embargo, tengo problemas para entender algunas cosas:

VRB01KT

Esto parece sugerir un rango visible variable, pero no estoy seguro de lo que significa 01KT.

  • ¿Alguien puede aclarar?

El último informe menciona primero las nubes cumulonimbus dispersas, pero luego dice que la cobertura está rota.

  • ¿Por qué hay múltiples menciones de los mismos tipos de nubes?
  • ¿Están hablando de diferente altura/dirección?

El artículo de Wikipedia parece sugerir que hubo una tormenta masiva que se movía rápidamente en el área. Tengo entendido que NOSIG significa que no se espera que el clima cambie significativamente en las próximas dos horas.

  • ¿Qué haría que el informe inicial incluyera NOSIG?
  • Dado lo mucho peor que parece estar el clima en el último informe, ¿por qué la estación tardaría casi una hora en presentar un nuevo informe?
  • ¿Por qué no presentarían un nuevo informe tan pronto como pareciera que el clima se estaba degradando?
VRB01KT es sobre el viento - "Variable a 1 nudo"
Tienes 6 preguntas allí, aunque 2 de ellas se basan en la suposición incorrecta en la primera pregunta (según lo abordado por @JonStory), por lo que realmente te deja con las últimas 3...
Puede decodificar los datos METAR en línea si lo desea, consulte esta respuesta: ¿Cuál es el significado de esta información proporcionada por Air Traffic Control?
Los metars están incompletos, carecen de la marca de tiempo justo después del indicador de ubicación de la OACI.

Respuestas (1)

¿Alguien puede aclarar?

Puedo intentar aclarar el informe METAR:

Desde el enlace fuente de Wikipedia en METAR:

  • EDDT: METAR del aeropuerto de Tegel
  • VRB01KT: Viento variable a 1 nudo (1,9 km/h)
  • 9999: visibilidad superior a 10 kilómetros (5,4 nmi)
  • FEW040CB: pocas nubes a 4000 pies incluyendo cumulonimbus
  • SCT120: nubes dispersas a 12000 pies
  • BKN260: nubes rotas a 26000 pies
  • 29/17: temperatura 29 grados centígrados, punto de rocío 17 grados centígrados
  • Q1002: la configuración actual del altímetro (en QNH) es 1002 hPa
  • A2959 0998 2947: configuración actual del altímetro 29,59 in.Hg, cayendo a 998 HPa, 29,47 in.Hg.
  • TEMPO: Temporalmente
    • 27025G55KT: Temporalmente vientos de 270° a 25 nudos (46 km/h), con rachas de 55 nudos (102 km/h)
    • 2000 +TSRA: visibilidad 2000 metros (1,1 nmi)
    • +TSRA: fuerte tormenta y lluvia
    • BKN009: nubes rotas a 900 pies
    • BKN015CB: nubes rotas a 1500 ft incluyendo cumulonimbus
  • COMENTARIOS: OCNL LTNG Y CB SW DE STN: Relámpagos ocasionales y nubes cumulonimbus al suroeste de la estación

¿Por qué hay múltiples menciones de los mismos tipos de nubes?

El grupo TEMPO se usa para cualquier condición de viento, visibilidad, clima o cielo que se espera que dure generalmente menos de una hora a la vez (ocasional) y se espera que ocurra durante menos de la mitad del período de tiempo.

¿Están hablando de diferente altura/dirección?

La condición del cielo (es decir: FEW040CB SCT120 BKN260) informa la cobertura del cielo y se da para diferentes alturas , la siguiente altura de tres dígitos se da en cientos de pies.

¡Para más aclaraciones sobre la convención METAR, lo encuentro útil !

Tengo entendido que NOSIG significa que no se espera que el clima cambie significativamente en las próximas dos horas.

Correcto, NOSIG son las siglas de NO SIGnificant change, ¡no significa que el clima no cambiará!

Esta es una excelente traducción del METAR, pero no aborda las otras preguntas. Por supuesto, puede ser que la única respuesta realista sea "porque el clima"...
Sus bases de nubes están fuera por un factor de 10: FEW040 es poco en 4000, no en 400, etc.
Además, me acabo de dar cuenta de que no ofrecen una traducción para Q1002. Esa es la presión barométrica, ¿no?
Gracias @FreeMan, bien visto y correcto, ¡lo agregué!
Gracias @Pondlife, tienes razón, ¡estaban todos apagados! ¡Lo corregí!
+TSRA es Tormenta con fuertes lluvias. (El "+" modifica el RA, nunca el TS... un TS es un TS, pero el RA puede ser ligero, moderado o pesado).
NOSIG significa ningún cambio significativo, pero en la práctica lo he visto en cada metar a menos que tuviera un BCMG, incluso si el clima era significativamente variable y salía un nuevo SPECI cada dos minutos.
0998 significa qfe en hpa y 2947 significa qfe en pulgadas (o cualquier sistema exótico que usen los estadounidenses;))
Además, el tempo marca el comienzo del pronóstico a corto plazo (las próximas dos horas) del clima en el aeropuerto, por lo que debe agregar algo como "para las próximas dos horas..."
¿Cómo deben interpretarse los informes METAR del vuelo 850 de Swiss International Airlines?
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