Citroën jumper buss código clave firmar en tablero

CITROËN JUMPER BUSS (230P) 2.5 TD (76 KW,1996)

Tengo esta camioneta, que muestra constantemente el signo de la tecla naranja (código) en el tablero.
La cuestión es que solía suceder en las últimas semanas, pero pude salirme con la mía haciendo varias veces el botón de bloqueo y desbloqueo y luego se aceptó la clave. Compré esta camioneta de segunda mano, así que solo tengo una llave con una pequeña pestaña para bloquear los botones de desbloqueo.

desde los últimos 3 días ya no puedo hacer que funcione y parece que la clave no se acepta. la luz se mantiene allí, a pesar de restablecer el cable de la batería durante una hora ... acerque la llave al transpondedor. bloquear desbloquear varias veces. no se que falla es el inmovilizador? ¿El chip de la llave o el transpondedor? cual puede ser la falla.

Estoy un poco molesto porque mi camioneta ya no puede arrancar y dirijo mi negocio a través de ella.

No sé mucho sobre Citroen, pero parece que el transpondedor del vehículo se ha estropeado. Transmite a la tecla, que está energizada, luego envía una señal al receptor. A menos que la llave esté dañada físicamente, por lo general no hay ningún problema con ella, por lo que conduce de nuevo al transpondedor. En la mayoría de los casos, esta es una pieza reemplazable por el usuario.
Arreglado. Todo lo que necesitaba era un martillo grande, romper la caja del circuito en la parte superior de la bomba de combustible, conectar un cable de 10 cm y 12 V desde el conector del circuito con el encendido de la bomba de combustible... ahí va... todo bien ahora.
Por favor, ponga esto como su respuesta. Díganos por qué tomó este enfoque, de dónde obtuvo la información para hacerlo y cualquier otra cosa que sea pertinente. Cuando haya terminado, selecciónelo como "la respuesta", que lo mostrará como respondido. :o) ¡Buen trabajo al encontrar una solución y luego informarnos!

Respuestas (1)

Arreglado. Llegué a saber que los modelos 1994-98 para Jumper, boxer. Todos tienen bloqueo de inmovilizador solo en la parte superior de la bomba de combustible. En realidad, bloquea los 12 voltios para evitar que el pasador se vuelva magnético y permitir que el combustible pase de la línea a la bomba.

Todo lo que necesitaba era un martillo grande, romper la caja del circuito en la parte superior de la bomba de combustible (está en la parte superior del pasador que bloquea la inyección de combustible), conectar un cable de 10 cm y 12 V del conector del circuito con el encendido de la bomba de combustible (lo saqué de la caja del circuito) porque los 12 voltios solo funcionan cuando el encendido está encendido, también podría proporcionar voltaje directo de la batería) ... ahí va ... todo bien ahora. – ¡cuando se enciende el encendido, el combustible fluye hacia la bomba! No hay nada más, ya que en la actualidad el combustible también está bloqueado en el tanque.

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