Circuito automotriz funciona pero con mucho calor. ¿Hay una mejor manera?

El problema

Tengo un vehículo que es lo suficientemente 'inteligente' para detectar cuando se adjunta un remolque. Cuando se adjunta un remolque, cambia los parámetros de control de estabilidad del vehículo y ABS, apaga los sensores de marcha atrás y verifica si hay fallas en las bombillas en el circuito del remolque. Sin embargo, todo esto solo funciona con remolques que tienen globos de luz incandescentes tradicionales. No se detectan los remolques equipados con luces LED. El vehículo parece usar una serie de parámetros para detectar la conexión del remolque y las bombillas. Mi vehículo solo usa estos parámetros en el indicador (circuitos de señal de giro izquierda y derecha).

  1. Continuidad en el circuito del remolque: obviamente, la falta de continuidad indicaría una bombilla defectuosa
  2. Un pulso constante de bajo voltaje: el vehículo también usa un 'pulso' muy rápido de 5 V para verificar la 'carga del circuito'. Con carga suficiente, se 'detecta' un remolque y se modifican el ABS, el control de estabilidad, etc. Este pulso no se detiene una vez que se 'detecta' un tráiler. Este pulso es muy rápido, pero todavía es suficiente para encender brevemente las luces LED del remolque, lo que hace que parezca que parpadean/parpadean rápidamente.
  3. Carga del circuito a 12 V: el vehículo también parece probar la carga del circuito cuando se envía la señal de 12 V a los indicadores de giro. A través de la prueba, 1.5A de consumo de corriente parece ser el mínimo con el que puedo salirme con la mía a 12V

Mi solución Creé un circuito simple que usaba una resistencia y un relé para proporcionar la carga correcta y evitar que el pulso rápido de 5 V encendiera las luces LED del remolque (vea el esquema: lo convertí en un pequeño módulo que se conecta entre el vehículo y el remolque) . El módulo que hice funciona perfectamente pero con un efecto secundario: calor (y mucho). Mi circuito se repite para las señales de giro izquierda y derecha.

Mi pregunta Recordando que la señal de giro del vehículo 'parpadea' durante la operación, ¿hay una forma más inteligente de diseñar este circuito que:

  1. Proporcionar continuidad
  2. Evite que un pulso de 5 V ilumine los LED del remolque
  3. Proporcione la 'carga de circuito' correcta para que el remolque sea 'detectado'
  4. Consígalos con calor bajo (o sin calor)

Prima

  1. Ser lo suficientemente robusto para manejar una corriente más alta si el circuito se usa accidentalmente entre el vehículo y un remolque equipado con luces incandescentes.

Me he estado preguntando si la combinación correcta de capacitores y resistencias pequeñas podría proporcionar la combinación correcta de supresión de pulso de 5 V y carga del circuito, ya que las señales de giro se encienden y apagan durante el funcionamiento (p. ej., ¿puedo usar un capacitor de carga lenta para cargar el circuito mientras la lámpara indicadora está encendida y descarga completamente la energía almacenada cuando la lámpara se apaga pero antes de que se vuelva a encender?).

Quiero instalar mi módulo dentro de mi vehículo con un interruptor para que funcione cuando hay un remolque acoplado. Los módulos comerciales están disponibles pero todos advierten que no se pueden usar dentro de un vehículo porque se calientan mucho. Mi diseño actual se calienta demasiado para usarlo dentro del vehículo.

Estoy abierto a todas y cada una de las sugerencias. Gracias.Módulo de pulso de lámpara de remolque LED

1.5A durante la duración del flash es demasiado grande para hacer que funcione una solución de almacenamiento de energía pequeña y barata, y aún tendría que disipar la energía y hacerlo lo suficientemente rápido para poder usar los indicadores de señal de giro nuevamente, y de alguna manera permitir largos períodos de señalización. Eso es una batería, un circuito de control de carga y una carga de descarga.
Un poco tarde, pero he visto un detector similar, pero solo una vez por segundo tenía que ver pasar los amplificadores. Bloquear todos menos un pulso por segundo hubiera sido satisfactorio y luego solo tiene que disipar 1/Nth de la energía (para N pulsos por segundo).

Respuestas (1)

Según su descripción de lo que está haciendo el vehículo remolcador, parece que todo lo que necesita hacer es poner un condensador en serie con la resistencia de 8 Ω. Esto permitiría que los pulsos de "prueba" de 5 V pasen a través de la resistencia, pero bloquearía cualquier disipación de estado estable cuando se apliquen 12 V CC.

¿Puede usar un osciloscopio para medir el período y el ancho de pulso de los pulsos de prueba? Esto le daría la información necesaria para calcular el valor del condensador a utilizar. Desea elegir el valor de modo que la constante de tiempo RC (con la resistencia de 8 Ω) sea del mismo orden de magnitud que el ancho del pulso.

Por ejemplo, si el pulso tiene un ancho de 100 µs, calcularía el valor del capacitor para que sea:

C = t/R = 100 µs/8 Ω = 12,5 µF

Cualquiera de 10 µF o 15 µF probablemente funcionaría bien.

Tenga en cuenta que el capacitor se descarga a través de la bobina del relé entre pulsos de prueba.

Gracias Dave por tu ayuda. Estoy planeando convencer a un amigo con un osciloscopio para que me ayude a medir el pulso. También me gusta la idea de usar un capacitor para aislar el relé durante la fase de encendido de 12V. Un desafío es que el vehículo parece examinar la carga del circuito durante el pulso de 5v y durante la fase de encendido de 12v (parece que se necesita una carga de circuito de 1,5 amperios durante la fase de encendido de 12v). He probado sin la resistencia y funciona EXCEPTO que el vehículo muestra una luz de error de bombilla en el tablero, aunque las luces del remolque parecen funcionar bien a simple vista. La resistencia cura el error de la bombilla.
En ese caso, es posible que necesite una segunda resistencia de 8 ohmios aguas abajo del relé, directamente en paralelo con el LED.
Error tipográfico: quise decir "... aislar la resistencia durante el ..." en la segunda oración de mi comentario anterior. Gracias Dave por tu ayuda. Creo que su sugerencia de la segunda resistencia aún dará como resultado el mismo calor que mi diseño original. ¿Estoy malinterpretando algo?
No, tienes razón. La segunda resistencia se calentará. Pero si consumir esa cantidad de corriente es la única forma de eliminar la advertencia, está bastante atascado.
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