Así que actualmente estoy indeciso sobre mi próxima bicicleta, en el último año y medio me he tomado el ciclismo más en serio. Para dar algunos antecedentes, quiero decir que probablemente estoy haciendo alrededor de 50 km (31 millas) por semana. Teniendo en cuenta que esto es menos ahora porque aquí es invierno. Cuando en verano, cuando las carreras comiencen de nuevo, probablemente recorreré distancias más largas cuando pueda.
Diría que la mayoría de mis paseos los hago en tierra y estoy buscando comprar un pase para usar los senderos de montaña que nos rodean, realmente lo disfruto cuando puedo andar en bicicleta de montaña. Mi única queja siempre es tener que limpiar mi bicicleta a fondo debido a lo duras que son las condiciones a mi alrededor. En Sudáfrica también podemos andar en bicicleta todo el año, así que pensé en agregar eso, ya que podría afectar las respuestas dadas.
Mi bicicleta actual es una verdadera bicicleta para principiantes, una GT Timberline Expert. Me la dieron como una bicicleta para principiantes y realmente disfruto mucho montándola. Me he acostumbrado a sus peculiaridades, sin embargo, después de andar en la bicicleta de montaña de mi padre, sé cuánto mejor puede ser una bicicleta más liviana con mejores componentes. Todavía me divierto con el mío, sin embargo, no creo haber pensado nunca durante un viaje que no me estoy divirtiendo porque es un modelo para principiantes.
Sin embargo, me doy cuenta de que en las carreras de carretera, incluso con neumáticos lisos, es una lucha. Todos los años participo en la carrera de 109 km (67 millas) que tenemos en la zona y durante el entrenamiento y la carrera puedo decir que no es divertido tener que presionar mucho para mantener un buen ritmo.
Ahí es donde entra mi problema. No estoy seguro de si agregar una bicicleta de carretera a la mezcla y usarla para el entrenamiento a intervalos en la carretera y las carreras y continuar usando mi bicicleta de montaña actual. ¿O actualizo mi bicicleta de montaña actual a una nueva y agradable? Me preocupa la rapidez con la que se desgasta una bicicleta de montaña, pero no estoy realmente seguro de si eso es una consideración real.
Investigué un poco y, en el lado de la bicicleta de carretera, la mejor oferta que encontré fue esta: https://www.trekbikes.com/za/en_ZA/bikes/road-bikes/performance-road-bikes/émonda/ émonda-alr/émonda-alr-5/p/24166/ Buenas piezas y no a precios desorbitados. Sin embargo, por el mismo precio podría conseguir una bicicleta de montaña como esta: https://www.specialized.com/za/en/mens-chisel-expert/p/154335 que también es una muy buena bicicleta.
¿Cuáles son tus pensamientos? Espero no haberte aburrido con demasiada información de fondo. Sé que es una pregunta difícil de hacer también...
Mi mtb actual tampoco ha hecho toneladas de kilometraje, por lo que aún puede durar bastante tiempo.
Solo tú puedes decidir si "necesitas" o "quieres" una bicicleta de carretera. No mejoraría tu bicicleta de montaña en un intento de hacerla una mejor bicicleta de carretera. Como dice el refrán, un cerdo con pintalabios sigue siendo un cerdo. Si quieres para montar en carretera para cambiar de escenario o de ritmo, compre una bicicleta usada de calidad construida. El mercado usado debería tener muchas bicicletas adecuadas para las carreteras locales. Sus tiempos mejorarán con respecto a la MTB en la carretera solo con el cambio. bueno, después de un año, puede decidir si desea actualizar o simplemente venderla. Debería poder obtener el 80% de lo que pagó por ella. Si compra una bicicleta nueva, puede obtener el 60% de la bicicleta nueva mucho más alta costará un año más tarde. Montaría en la bicicleta de montaña hasta que la bicicleta se convierta en el factor limitante en tus tiempos de carrera o se rompa. Si las carreras en las que corres son competitivas, simplemente mejorar tu MTB no servirá.No pasarte del puesto 25 al 1. El acondicionamiento y el entrenamiento tienen que entrar para jugar.
Para las carreras de carretera y las carreras, consigue una bicicleta de carretera. Una verdadera bicicleta de carretera no solo será más rápida, sino que tendrá un mejor manejo y, en general, será más divertida de manejar. Preste atención al ajuste y no compre una bicicleta sin probarla a menos que realmente sepa lo que está haciendo.
Modificar una bicicleta de montaña para uso en carretera te dará una bicicleta que no es muy buena ni para andar en carretera ni fuera de ella. Del mismo modo, las bicicletas de ciclocross y de turismo que se han sugerido son compromisos que hacen que la bicicleta sea más versátil para otros usos, pero no para ser una buena bicicleta de carreras. Si te preocupa la posición incómoda, ten en cuenta que las carreras en ruta son largas y entrenarlas implica largas horas sobre el sillín. Si hubiera una configuración que permitiera más horas de entrenamiento o ahorrar fuerza para los sprints y escapadas, los corredores serios ya la estarían usando. Algunas personas se quejan de tener que mirar la rueda delantera para evitar obstáculos. Recomendaría mirar hacia adelante, en su lugar. Algunas personas se quejan de alcanzar las palancas de freno.
Cada bicicleta es un compromiso de ingeniería, por lo que debes saber lo que quieres para conseguirlo.
Por ejemplo, una bicicleta de carretera está optimizada para la velocidad, lo que significa buena aerodinámica, baja resistencia a la rodadura y bajo peso a expensas de todo lo demás, especialmente comodidad, capacidad para circular por cualquier camino que no sea lo suficientemente suave, capacidad de carga de equipaje, etc.
Una bicicleta de montaña está optimizada básicamente para los factores completamente opuestos.
MTB tiene una posición más vertical para que pueda cambiar su peso, mirar hacia arriba y ver el camino por delante, etc. Todo esto significa una aerodinámica terrible. La bicicleta de carrera es todo lo contrario, conduces en una posición encogida, inclinado hacia abajo con manubrios angostos para una mejor aerodinámica, que es el factor más importante para la velocidad.
Sin embargo, andar en una bicicleta de carrera es menos divertido porque inclinarse significa que la mayor parte del tiempo estás mirando el neumático delantero o el trasero del tipo que está frente a ti. Si quieres disfrutar del paisaje te dolerá el cuello al rato.
Además, las bicicletas de carrera son menos seguras para andar en carreteras abiertas por varias razones. Primero, las palancas de freno están ubicadas en la posición más aerodinámica, lo que significa que son más difíciles y más lentas de alcanzar en una situación de emergencia. En segundo lugar, son incómodos en caminos que no son lisos, por lo que tenderá a elegir rutas con asfalto liso, lo que significa caminos con mucho tráfico de automóviles. Esto está bien para viajar en un grupo que los conductores pueden ver fácilmente desde lejos, pero cuando viajo solo, prefiero caminos pequeños con poco tráfico.
De todos modos. Si quieres correr o andar en bicicleta con amigos que tienen bicicletas de carretera, entonces compra una bicicleta de carretera. En la carretera, incluso una MTB muy cara con neumáticos lisos será mucho más lenta que una bicicleta de carretera barata porque ser una buena MTB implica mala aerodinámica. Es mutuamente excluyente.
Si desea un viaje más placentero/relajado, compre una bicicleta de turismo con portaequipajes trasero para que no tenga que sudar cargando una mochila, y llantas semirrígidas para ampliar su elección de carreteras a pequeñas carreteras rurales con algo de asfalto en mal estado pero poco tráfico. Considere obtener un cuadro con suficiente espacio libre para montar llantas más gruesas si le gusta un viaje suave por caminos rurales en mal estado.
Básicamente, primero decida qué tipo de ciclismo quiere hacer, qué tipo de caminos prefiere y luego elija una bicicleta que vaya con eso. No hay mejor solución, pero necesitas la bicicleta que funcione bien en los viajes que te gustan.
Para dar algunos antecedentes, quiero decir que probablemente estoy haciendo alrededor de 50 km (31 millas) por semana.
Eso no es mucho para un período de una semana. Ayer pedaleé 43 km. Tuve un descanso de 5 años del ciclismo y he pedaleado solo unos 300 km desde el descanso. Antes del descanso, solía hacer 50 km diarios y mis viajes más largos eran 100 km.
Sin embargo, podemos observar algo de mis números. El hecho de que ya pueda hacer 43 km diarios después de 5 años de descanso y 300 km desde el descanso significa que mi bicicleta es extremadamente cómoda y su ajuste es excelente.
Ahí es donde entra mi problema. No estoy seguro de si agregar una bicicleta de carretera a la mezcla y usarla para el entrenamiento a intervalos en la carretera y las carreras y continuar usando mi bicicleta de montaña actual. ¿O actualizo mi bicicleta de montaña actual a una nueva y agradable? Me preocupa la rapidez con la que se desgasta una bicicleta de montaña, pero no estoy realmente seguro de si eso es una consideración real.
Eso depende de qué tipo de paseos estés planeando hacer. En igualdad de condiciones, las bicicletas de carretera no se desgastan menos que las bicicletas de montaña, pero obviamente puedes afectar esto seleccionando rutas que no estén sucias.
Sin embargo, dado que te gusta el ciclismo de montaña, una bicicleta de carretera genuina sería la peor compra que podrías hacer. La mayoría tienen distancias entre ejes muy cortas para que tu neumático delantero salte hacia arriba si pedaleas cuesta arriba sentado, si eres largo y pedaleas fuerte. Estas máquinas optimizadas para carreras solo pueden montar neumáticos lisos de 23 mm sin suciedad. Si conduces por una carretera sucia, la suciedad empieza a raspar la corona de la horquilla con estos neumáticos de 23 mm. ¡Ni siquiera intentes montar neumáticos de 25 mm a 32 mm!
Si planea recorrer largas distancias, en superficies que podrían clasificarse como "carretera", y quiere tener la capacidad de llevar la bicicleta fuera de la carretera, le recomendaría una bicicleta con manillar abatible más práctica. Por ejemplo:
La mayoría de estos pueden adaptarse a un neumático de 32 mm sin problemas, y no está limitado a neumáticos lisos, ya que también hay espacio para el dibujo de la banda de rodadura.
Investigué un poco y, en el lado de la bicicleta de carretera, la mejor oferta que encontré fue esta: https://www.trekbikes.com/za/en_ZA/bikes/road-bikes/performance-road-bikes/émonda/ émonda-alr/émonda-alr-5/p/24166/
No compre esta bicicleta. El espacio libre de los neumáticos parece ser muy limitado, aunque parece tener neumáticos de 25 mm (mejor que 23 mm), espacio para la suciedad entre el neumático y la corona de la horquilla, y quizás la posibilidad de montar neumáticos de 28 mm. Las ruedas de radios bajos fallan si lo lleva fuera de la carretera. El sillín tiene bordes muy finos (aunque, por supuesto, puede reemplazarlo fácilmente por un sillín más cómodo, es decir, más pesado). La primera vez que te caes, te preguntas si la estructura de la horquilla de carbono se ha debilitado debido a la caída, y lo mismo ocurre con la tija de sillín de carbono, aunque la tija de sillín se puede cambiar. La única forma de inspeccionar una horquilla de carbono después de una caída es con rayos X, y probablemente no tengas una máquina de rayos X en casa. El tren motriz de 11 velocidades tiene relaciones de transmisión tan poco espaciadas que necesita hacer clic... hacer clic... hacer clic... MUCHO para tener un cambio significativo en la relación de transmisión. El manillar solo se puede colocar en una posición tan baja que gran parte de su peso descanse sobre sus brazos. Para desarrollar la fuerza de los brazos puede ser una buena bicicleta, pero no te beneficiarás de desarrollar la fuerza de los brazos si lo que te gusta es la bicicleta de montaña. De hecho, si tienes los brazos débiles, probablemente descubras que no usarás mucho la bicicleta de carretera debido a su manillar bajo.
Mi bicicleta está construida con Surly Long Haul Trucker y tiene un manillar de caída alta y neumáticos lisos de 28 mm. No afirmo que sea la bicicleta óptima para cada situación; de hecho, su preferencia por el ciclismo de montaña podría beneficiarse de los neumáticos de 32 mm con dibujo todoterreno. Conduzco principalmente en carreteras y la mayoría de ellas están pavimentadas, por lo que las llantas slick de 28 mm son las mejores para mí.
Para ayudar con parte de su pregunta, la vida útil de MTB depende de qué tan accidentados sean sus senderos. En algún momento, las piezas comienzan a romperse tan rápido que es refrescante comprar una bicicleta completamente nueva. También debe tener en cuenta si puede permitirse el lujo de reemplazar las piezas rotas. Los desviadores traseros, los radios, las llantas y los neumáticos se desgastan y se rompen con sorprendente frecuencia, y esto puede acumularse rápidamente si su bicicleta viene con buenos componentes en primer lugar.
En última instancia, recuerde que las bicicletas de carretera pueden manejar terrenos suaves extremadamente bien, pero no pueden hacer senderos MTB en absoluto, mientras que las MTB manejan terrenos irregulares extremadamente bien y también pueden andar en carretera. Si te tomas en serio la MTB, disfrutarás mucho más de una agradable MTB que de una mejor bicicleta de carretera. Siempre puede vender su bicicleta actual para recuperar algunos costos también.
No es una recomendación de producto, pero Specialized generalmente es una mala elección cuando se trata de obtener el máximo rendimiento de su inversión. Hacen excelentes bicicletas, no me malinterpreten, pero tienen un costo superior.
Carel
daniel bailey
Criggie
abdnChap
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