Carga de la batería de plomo ácido con SMPS: voltaje inesperado medido en la batería

Lo que está haciendo actualmente es exactamente lo contrario de lo que sugiere el artículo al que se vinculó para cargar baterías de plomo-ácido.

El artículo dice usar el método CCCV, lo que significa voltaje constante de corriente constante. Significa que el cargador primero limita la corriente de carga a un nivel predefinido constante y el voltaje de carga está en el nivel de voltaje de la batería, hasta que el voltaje de la batería aumenta al nivel de voltaje predefinido, por lo que la corriente de carga comienza a disminuir.

Su SMPS es una fuente de voltaje constante, intentará empujar tanta corriente como sea posible en su batería porque la batería tiene menos voltaje. Afortunadamente, la resistencia de los cables ha limitado la corriente porque hay una caída de voltaje en ellos, pero es posible que la batería, el SMPS o los cables no manejen la corriente si es demasiado.

Cargar una batería de plomo-ácido es un asunto bastante complejo.

Primero, la seguridad:

1. Incluso una batería de automóvil descargada puede generar suficiente corriente para derretir los cables y/o iniciar un incendio y/o quemarse las manos, si comete un pequeño error y corta la batería.

2. Una batería sobrecargada, descargada en exceso o simplemente dañada puede producir hidrógeno. Es explosivo cuando alcanza suficiente concentración en el aire. Los espacios cerrados no son buenos a menos que realmente sepas lo que estás haciendo. Experimente al aire libre o al menos cerca de una ventana abierta.

3. Use gafas protectoras o anteojos de seguridad. El ácido de la batería no es inmediatamente peligroso, a menos que entre en contacto con los ojos.

La red está repleta de consejos de seguridad relacionados con las baterías de plomo-ácido.

Luego, el dispositivo de carga.

Es absolutamente necesario utilizar una fuente de alimentación que limite tanto la corriente como el voltaje. No todos los dispositivos SMPS se comportan adecuadamente cuando están sobrecargados. Una batería de automóvil descargada puede absorber fácilmente ~200 amperios si el cargador tiene suficiente energía e intenta "aumentar" el voltaje a 14v. El SMPS puede disminuir su salida a menos que la corriente caiga a un límite predefinido, apagarse por completo o dañarse. Solo la primera variante es buena para cargar una batería.

El proceso:

Configure el SMPS para limitar el voltaje a 13,8 - 14,4v y la corriente a menos de 1/10 de la capacidad de la batería. Una batería de 60 Ah necesita cargarse con 6 A o menos. Los cables deben ser adecuados para esta corriente.

Observe alegremente cómo aumenta el voltaje hasta el punto establecido (fase de corriente constante) y luego disminuye la corriente (fase de voltaje constante). Eso es lo que significa la abreviatura CCCV.

Puede considerar que la batería está cargada al 100 % cuando la corriente cae por debajo de ~1/50 de la capacidad de la batería (por ejemplo, 1,2 amperios para una batería de 60 Ah). Un punto de ajuste de voltaje más alto acortará el proceso, pero es peor para la vida útil de la batería.

Observe constantemente la temperatura de la batería. Si la batería alcanza ~50C, desconecte el cargador y deje que la batería se enfríe. También puede probar con límites más bajos de corriente y voltaje.

Una batería dañada también puede no alcanzar el punto de ajuste de voltaje. Debe dejar de cargar si la batería alcanza ~120 % de su capacidad nominal (digamos, 12 horas x 6 amperios para una batería de 60 Ah), incluso si no se alcanza el ajuste de voltaje.

También puede detener el proceso en algún punto intermedio. Una batería cargada al ~10 % de su capacidad nominal debería arrancar el coche sin problemas. Hacer funcionar el automóvil durante una hora o dos debería hacer que la batería alcance un estado de carga adecuado.

Bueno, buena suerte. O simplemente compre un cargador. Hace la mayoría de estas cosas por sí mismo.