Camry vibra al frenar

Descargo de responsabilidad 1
Antes de comenzar a explicar mi problema, quiero que sepa que definitivamente planeo llevar mi automóvil al mecánico. Solo quiero saber en lo que me estoy metiendo para que no me estafen.

Discalimer 2
Soy un novato en autos y no mecánico por casualidad. Soy una persona bastante útil, pero definitivamente no soy un tipo que solo puede mirar un video y ser capaz de resolverlo fácilmente.

El auto:
Conduzco un Toyota Camry Sports Edition 2007. Lo compré usado en abril de 2015. Tenía 72.000 millas cuando lo compré y ahora tiene 137.000.

Historial del coche:

  1. Tuve un accidente menor en 2015 cuando choqué por detrás con un automóvil frente a mí. Mi parachoques delantero fue empujado un poco hacia el auto. Hasta el punto de que, cuando finalmente tuve el dinero para cambiar mis llantas, el tipo dijo que tenía que empujar un poco el parachoques porque la llanta nueva es más gruesa que la vieja desgastada (¡así de mala era mi llanta vieja! )
  2. Cuando se lo llevé al inspector de seguros, dijo que (y definitivamente no estoy usando los términos correctos aquí) "una viga de metal que está en la parte delantera del automóvil está doblada y necesita ser enderezada". Podría jurar que dijo "eje delantero", pero mi tío, que es muy bueno arreglando autos (solo los viejos), ni siquiera sabe qué significa eso. Así que tal vez me equivoque al respecto.
  3. A fines de 2016, pasé por encima de una mediana. La mediana era una de esas medianas cortas, de aproximadamente 0,5 a 1 pie de alto. Eso raspó la parte inferior de mi auto.
  4. Hubo un período en el que no podía permitirme cambiar las pastillas de freno a tiempo, así que conducía con un freno prácticamente metálico. Eso hizo que todo el conjunto de la pinza se cayera y se atascara en el neumático. ¡Había raspado todo el metal en mi rotor que hizo un agujero profundo en el rotor! Tenía los rotores en los dos neumáticos delanteros y las 4 pastillas de freno cambiadas entonces.
  5. Continuando con el punto 4, el rotor y la pinza se frotaron entre sí y provocaron que se raspara un montón de metal de cualquiera de las partes y se depositara en mis llantas. Así que mis llantas son prácticamente de color marrón oxidado ahora.

Problema:

¡Cuando freno, mi Camry vibra MUCHO! No se siente como una vibración normal. Se siente como si la mitad delantera de la carrocería del auto fuera a desatornillarse y volar a alguna parte. Si tiene una bebida en el automóvil, vaciará la taza por usted. Es MUY malo. Esto sucede más cuando freno por ir alrededor de 50 o más. Si conduzco 30-35 y freno a 0-5, no vibra. Pero si llego de 50 a incluso 49, como si frenase cuando tengo 50 o más, hace esto.

Cosas que he probado:

  1. Leí que los rotores se calientan y se deforman y eso hará que el auto vibre así. Así que compré 2 rotores nuevos y 4 pastillas de freno nuevas, lo llevé a la casa de mi tío y le pedí que me enseñara a cambiar los rotores. Yo mismo cambié 1 rotor y 3 pastillas de freno. Esto no fue hace más de 4-5 meses. Condujo bien durante un mes, y luego volvió a la vibración de "un jet despegando".
  2. Pensé que tal vez, dado que cambié mis 4 llantas en diferentes momentos, mis dos llantas delanteras son mejores para detenerse/desacelerar que mis 2 traseras (sé que suena loco, pero no soy tan inteligente con los autos) . Así que cambié mis 4 llantas en una ventana de un mes.
  3. Revisé el líquido de frenos, que me da mucho miedo. Porque han pasado aproximadamente 2 años desde que agregué líquido de frenos a este vehículo. Pero los niveles de líquido de frenos estaban cerca del máximo.
  4. Se revisó debajo del automóvil para ver si hay algo pegado afuera/pegado adentro/pegado al área de la llanta del carro. Hay una pequeña pieza de plástico colgando, pero dudo que esa pieza tenga el poder de sacudir mi auto de esta manera.

Preguntas:

  1. ¿Es normal que el líquido de frenos no se use en absoluto durante un período de 2 años?
  2. Los rotores que obtuve originalmente eran los rotores más baratos que pude conseguir. ¿Es una mala elección?
  3. ¿Alguien puede pensar en algo que posiblemente esté mal con esto? Espero ver cualquier posible problema con mi automóvil, así que entro con la expectativa de lo que está mal.
  4. Si los foros tienen razón sobre el sobrecalentamiento de los rotores, ¿hay alguna sugerencia sobre el tipo de rotores que puedo obtener para reducir la cantidad de calor que retiene el rotor? Cualquier marca/estilo de rotor que realmente me resuelva este problema.

Gracias y perdón por la publicación tan larga. Solo quería estar completo.

Edición 1
Según los comentarios, eliminó algunas de las preguntas sin importancia para estar de acuerdo con los estándares del sitio.

Esas son muchas preguntas para un sitio al que le gusta tener 1 pregunta por publicación. Es posible que obtenga una respuesta para algo de eso, pero probablemente no todo.
Edité la pregunta para tener 4 preguntas en lugar de 10. No pude reducirla a 1 pregunta: |
@CrazyCucumber, adelante y haz todas las preguntas que quieras. Solo ten en cuenta que podrías obtener más representantes si les preguntas por separado. Además, a veces obtendrá una mejor cobertura en varias sesiones de preguntas y respuestas. Sé que algunas personas miran un muro de palabras y dicen "tl; dr"
¿El volante también tiembla, como de izquierda a derecha, o la vibración se siente especialmente en el volante? (Lección costosa sobre cómo cambiar las pastillas de freno, a más tardar cuando comiencen a chirriar)
@ Xen2050 el volante tiembla de izquierda a derecha. Siempre tengo la sensación de que voy a caer en una zanja cuando trato de frenar. En realidad ahí es donde está la mayor parte de la vibración.

Respuestas (2)

Puedo darte algo de ayuda.

El sistema hidráulico de frenos es un sistema sellado que nunca debe tener fugas. Estos no son los buenos tiempos en los que tenías que rematar el cilindro maestro. En un automóvil moderno, nunca debería tener que agregar líquido. El nivel de líquido bajará a medida que se desgasten las pastillas de freno, pero el depósito está diseñado para contener suficiente líquido para tener eso en cuenta.

Entonces, aquí hay algunos consejos. Si cambió los rotores una vez y el problema desapareció por un tiempo, es muy probable que los rotores viejos estén deformados y que los rotores nuevos también lo estén. Esto puede suceder y sucede debido a rotores sobrecalentados. De sus descripciones de todo lo que ha sucedido, yo:

Consigue una alineación. Normalmente inspeccionarán el automóvil lo suficiente como para encontrar cualquier problema de suspensión cuando hagan esto (porque una mala suspensión significa que no pueden alinearlo correctamente y el cliente se enojará). Una mala alineación puede provocar un frenado desigual, pero esto es solo una recomendación general debido al accidente y la mediana.

Reemplace o reconstruya sus pinzas de freno. Todo ese frenado de metal contra metal es duro para todas las partes. Las virutas de metal se meten en las grietas, las piezas se calientan de manera desigual y demasiado, los pistones se sobreextienden, etc. Una pinza que no funciona con suavidad y no se retrae correctamente hace que las pastillas se arrastren y... sobrecalienta los rotores.

Cambia tu líquido de frenos. Durante la vida útil del automóvil, absorbe la humedad y puede dañarse con el calor. Reemplazar el fluido es parte del programa de mantenimiento normal. Idealmente, haga esto al mismo tiempo que reemplaza sus pinzas. Un fluido en mal estado puede causar corrosión dentro de las pinzas en el peor de los casos.

En cuanto a comprar los rotores de freno más baratos... Lo mejor sería obtener recomendaciones de los foros de propietarios. Además, valore las piezas OEM. A veces son demasiado caros, pero en algunas partes, no es una gran diferencia.

Excelente respuesta, muchas gracias. Por curiosidad, ¿cómo hago para vaciar el líquido de frenos actual del tanque/depósito?
Para la mayoría de los sistemas, es mejor nunca dejar que entre aire en el sistema. Hay purgadores eléctricos para que sea más fácil, pero enjuagar el líquido normalmente es un proceso en el que se deja que se filtre por los tornillos de purga de cada rueda y se agrega líquido nuevo antes de que se vacíe el depósito. Algunos automóviles tienen procedimientos de purga especiales para el módulo ABS que es posible que deba seguir. Cambiar el líquido de frenos podría ser una pregunta completamente nueva, y no lo he hecho en un Toyota.
Me gustaría agregar que se sabe que los rotores baratos se deforman simplemente al apretarlos demasiado porque están hechos mucho más delgados que los rotores OEM. El sistema de frenos no es algo para escatimar esfuerzos. No tienes que comprar frenos de alto rendimiento, pero al menos no los más baratos.
@CharlieRB, sí, de hecho. Ahora que leí lo que escribí, no quise decir que el sobrecalentamiento fuera la única forma en que podría suceder. Gracias por señalar que hay otras formas.
@CharlieRB Sí, realmente no quería ser tacaño con mis rotores, pero fue un momento difícil financieramente y ¡ahora estoy pagando por ello! Probablemente podría comprar incluso los mejores solo para ver si eso soluciona mi problema. Mientras estamos en el tema, vi muchos rotores en Amazon por un precio decente. ¿Puedo confiar en ellos? ¿O debo ir a una tienda de autopartes?
No quise hacerte sentir mal por comprarlos. También los he comprado por las mismas razones. Solo tenga en cuenta que las piezas menos costosas pueden no cumplir con los estándares esperados. Busque indicaciones de que las piezas cumplen con las especificaciones del OEM. Si está marcado de esa manera, debería ser al menos tan bueno como el que usó el fabricante originalmente. No sé nada sobre comprar piezas en Amazon. Tiendo a comprar de fuentes conocidas y de buena reputación.
Antes de comprar cualquier pieza, asegúrese de que la tienda a la que va a ir esté de acuerdo con eso si no lo está haciendo. Algunos lugares no usan partes traídas, algunos lugares no dan garantía si no son sus partes, etc.

Además, al apretar las tuercas de las ruedas, si no se aprietan uniformemente, con el tiempo puede hacer que los rotores se deformen lentamente. Compré una llave dinamométrica grande, así que estoy seguro de que las mías son todas iguales. También es muy posible que si un taller lo hace allí, las pistolas de aire podrían estar apagadas y no aplicar ni siquiera el par de torsión en todas las tuercas, independientemente de lo que le digan.

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