Cambiar el desplazamiento de la rueda trasera para dejar espacio para la rueda libre

A veces ocurre una interferencia aleatoria con las vainas, tirantes y punteras como esta. Realmente no es culpa de nadie.

Si agregó 3 mm de espaciador al lado de la transmisión y quitó 3 mm del lado opuesto a la transmisión, la rueda estará fuera del plato. Eso es reparable, a expensas de aumentar la disparidad de tensión de los radios de izquierda a derecha, creando menos tensión total y una rueda más débil. (Una buena rueda nueva hecha a mano con una llanta moderna ya tendrá los radios del lado de la transmisión con la tensión más alta que la llanta puede soportar sin correr el riesgo de que se agrieten los orificios de los radios, por lo que el único lugar al que puede ir aquí es reducir la tensión en el lado izquierdo, menos tensión total). La línea de la cadena se verá afectada, pero no es probable que importe. También habrá aumentado la distancia sin soporte del eje del lado de la transmisión, que ya es demasiado para algunos ciclistas con cubos de rueda libre de 7 velocidades, aunque eso depende de usted y de su estilo.

Agregar una cantidad igual de espaciador en ambos lados, colocar un eje más largo y extender el marco es probablemente un mejor enfoque que volver a colocar la rueda. Anula todas las desventajas anteriores, excepto la parte del eje sin soporte. Siempre es técnicamente posible que sucedan cosas malas como resultado de extender el cuadro, pero en su mayor parte este miedo es un invento de las personas que no son conscientes del nivel de castigo por fraguado en frío que reciben las bicicletas de acero cuando se construyen. . En la práctica, los marcos de acero pueden extenderse y alinearse con casi total impunidad.

Se fabricaron muchas ruedas libres bonitas de 7 velocidades con piñones pequeños de 12 dientes. Si eso le dio el espacio libre que necesita y también puede obtener el engranaje que necesita, esa ruta me parece la mejor. Significa depender de las piezas antiguas del tren motriz, lo cual no es lo ideal, pero los viejos engranajes de rueda libre duran para siempre de todos modos, así que no me preocuparía aquí.

Engarzar/sangrar el soporte también puede ser una solución totalmente razonable dependiendo de qué parte esté interfiriendo y cuánto necesites hacerlo. Muchas, muchas bicicletas están hechas con soportes parcialmente aplanados para ayudar con el espacio libre.

Si está reemplazando un 126 mm con un 126 mm, parece que quien construyó la rueda no sabía cuál era el desplazamiento de su cubo.

Aclaró además que reemplazó una rueda libre de 6 velocidades con siete velocidades, lo que por supuesto cambiaría la línea de la cadena en el engranaje más pequeño. Esto no es culpa de los constructores de ruedas. Puedes seguir los consejos aquí o volver a 6 velocidades.

Puede cambiarlo cambiando los espaciadores de un lado al otro, pero entonces su plato de la rueda podría estar fuera de unos pocos mm . No importará para la mayoría de las cosas y la mayoría de los frenos deberían poder ajustarse ligeramente para compensar. Pero el seguimiento de su rueda estará ligeramente desviado y los frenos ligeramente desviados. Puede que nunca lo notes.

Idealmente, haría que el constructor o la tienda de bicicletas redujeran el plato. Si son solo unos pocos mm, deberían poder hacerlo con los radios existentes a menos que no se dieran suficiente espacio para respirar cuando lo construyeron originalmente.