Durante las últimas semanas he estado comprando un auto a control remoto para mi hijo, junto con algunas baterías y un cargador que funcionará con ellos y sus otros juguetes RC. Para abreviar una historia muy larga, sería generoso decir que la industria RC tiene muchos "estándares" para sus conectores eléctricos. Más bien, parece haber una colección casi ilimitada de piezas de plástico y metal con formas arbitrarias para conectar las baterías a sus respectivos juguetes y cargadores.
En consecuencia, el consejo de consenso que he recibido de amigos, investigaciones en línea y nuestra tienda local de pasatiempos es cortar los conectores heterogéneos de nuestros diversos componentes y soldarlos en un tipo estándar en toda nuestra flota. Está bien, puedo hacer eso.
Sin embargo, tengo dificultades para elegir conectores y cables con la clasificación adecuada, porque no entiendo las implicaciones de seguridad en esta aplicación. He realizado suficiente cableado doméstico para elegir los cables/interruptores/tomacorrientes/etc. correctos. para 120V CA. Desafortunadamente, no confío en la comprensión de mi laico de los principios eléctricos/electrónicos para traducir el cableado seguro del hogar al cableado seguro del automóvil RC.
El quid de la cuestión es que veo números asombrosos para algunos de estos componentes RC, como un consumo máximo de 100 A para la unidad de control electrónico de velocidad (ESC) del automóvil, o 65 A para un motor sin escobillas de alto rendimiento. Digo "asombroso" porque el interruptor principal en mi casa es 100A, y estamos hablando de un pequeño auto de juguete aquí.
Por supuesto, mi casa usa 120 V CA y este juguete usa (nominalmente) 7,4 V - 11,1 V CC. Entonces, mi instinto me dice que no necesito una gran losa de metal como el bus principal en el panel de interruptores de mi casa para mover con seguridad los electrones de la batería del auto de juguete a su motor. Quiero decir, 100A@120V tiene que ser de alguna manera "más" que 100A@7.4V, ¿verdad? Esto está respaldado por el hecho de que el automóvil viene con cables de 12 AWG, no con el cable del tamaño de un perrito caliente que lleva 50 A a mi horno, por ejemplo.
Aún así, al mirar las hojas de especificaciones para mis opciones de conector y cable, la mayoría de las cosas parecen estar clasificadas en función de la cantidad de corriente que pueden manejar, sin especificar un voltaje. Del mismo modo, he leído varias publicaciones en otros foros que dicen esencialmente "los amplificadores son amplificadores" con fines de seguridad/calefacción, independientemente de si son CA o CC. Una vez más, pocos mencionan el voltaje.
Entonces, con todo eso como contexto, mi pregunta es:
Para recapitular, estoy buscando estandarizar los conectores para, digamos, hasta 15 V CC a través de cables de unas pocas pulgadas de largo. En la práctica, la corriente será probablemente de unas pocas decenas de amperios. Pero, la batería está clasificada para descargarse a 300A (¡no es broma!) y la cosa que alimenta (el ESC) tiene una clasificación de 100A. Entonces, supongo que debería planear usar conectores que puedan manejar 100A @ 15VDC.
Disculpas por mi verbosidad; Solo quiero asegurarme de no quemar el juguete nuevo de mi hijo, ni nuestra casa. Gracias de antemano por tu ayuda.
Olvídese de cosas como la corriente de arranque del motor: lo que importa aquí es la corriente necesaria para cargar una batería descargada. La carga es de bajo voltaje, por lo que el aislamiento no es un problema. Con toda probabilidad, los cables de carga existentes tienen el tamaño adecuado (probablemente solo marginalmente, para ahorrar costos), así que use un cableado que sea un poco más grueso. Por ejemplo, si el cable de carga más grande es de 18 AWG, use 16 AWG para sus conexiones. Comience con esto en mente y verifique el calor desarrollado en la carga: un pequeño aumento en la temperatura está bien, pero claramente cálido al tacto significa que el cable es demasiado pequeño. Mejor prevenir que lamentar.
El voltaje no quema los conectores, la corriente sí. Independientemente de la diferencia de potencial eléctrico. Los cables también se calientan (ya veces se fuman) por la corriente, y los conectores echan humo por la corriente. El cable se quema por la disipación de energía sobre la resistencia del cable y la corriente que fluye. Es por eso que la industria RC no menciona ningún voltaje. [Sin embargo, el voltaje es importante cuando hace el contacto inicial o usa un interruptor electromecánico].
¿Por qué no dejas que tu hijo descubra esto por sí mismo? Probablemente estará mejor preparado para la vida real si fríe uno o dos juguetes (¡el mío lo hizo!).
Y sí, necesita dimensionar sus conectores y cables para la ampacidad adecuada del juguete RC. Es por eso que la industria RC tiene una gama de acoplamientos tipo banana para cada caso, al igual que la industria electrónica tiene miles de conectores de barril para casos de uso adecuados. Puede "estandarizar" toda su flota para el denominador más alto, pero no será óptimo.
Es posible que el "pequeño coche de juguete" sea un modelo de nivel de entrada y tenga requisitos más modestos que los sistemas extremos construidos por entusiastas, pero si su hijo quiere hacer hot rod con sus regalos de Navidad (eso es una victoria, ¿verdad?) eventualmente lo hará. entrar en ese territorio.
Entonces, según el tamaño y el estilo del motor, el controlador, etc., 25 A pueden ser suficientes para empezar, 50-100 A más tarde. Pero si está comenzando con componentes con clasificación de 100 A, califique los conectores de la misma manera. Y por debajo de 50 V no hay muchas razones para preocuparse por la compatibilidad de voltaje o la seguridad del aislamiento de conectores o cables. Cualquier cosa como un controlador de motor, un interruptor o un relé que solo esté clasificado para 12 V o 24 V lo indicará en la hoja de datos y (generalmente) en la caja.
Dos cosas son diferentes entre su estufa doméstica y el automóvil, incluso cuando ambos tienen la misma corriente nominal.
maniongeo