Buje libre Shimano de 11 velocidades en buje de 10 velocidades

No, por muchas razones, la más decisiva de las cuales es que los bujes 7801 se encuentran entre los únicos (junto con el WH-6600) fabricados por Shimano que usan un anillo impulsor en la cubierta del buje para enganchar los trinquetes, a diferencia de los trinquetes y el anillo en el que se enganchan son todos internos al cuerpo del buje libre. En otras palabras, el diseño es completamente diferente de cualquiera de los cuerpos de rueda libre de 11 velocidades.

El diseño del cubo de WH-7801:

Un FH-9000 Dura Ace de 11 velocidades, a modo de comparación:

Si esta es una de las ruedas de carbono 7801 de 20 radios que tienen niples estándar, podría cambiarla por una nueva maza.

En cuanto a la discusión más amplia sobre si esto es posible con los bujes Shimano:

Entre los bujes Shimano que usan un eje M10x1 estándar, hasta que apareció la velocidad de 11 velocidades, había un esquema de fijación semiestándar de 10 estrías que se reutilizaba con frecuencia para el cuerpo del buje libre, por lo que en muchos casos hay cierta intercambiabilidad del cuerpo del buje libre, en menos en caso de apuro, ya que hay algunas otras consideraciones involucradas para que funcione bien. (Las mazas de eje no estándar/sobredimensionadas, que son numerosas en este punto, generalmente necesitan el cuerpo de buje libre de reemplazo exacto, aunque puede haber algunas excepciones o posibilidades de modificación ahora o en el futuro). Sin embargo, las mazas de 11 velocidades que usan ejes estándar que se han lanzado hasta ahora, FH-5800 y FH-CX75, usan una versión del mismo diseño que tiene 15 estrías en la carcasa del buje, lo que significa que no es intercambiable con una carcasa con solo 10 estrías.

FH-5700, 2.ª generación de 105 de 10 velocidades. Accesorio de cuerpo de buje libre representativo de muchos otros bujes Shimano:

FH-5800, 1ra generación de 105 de 11 velocidades:

Puede poner un casete 11S en un concentrador 10S, pero necesitará un poco de ayuda. Los casetes Dura Ace, Ultegra, 105, Force y rivales se pueden modificar para adaptarse perfectamente a un concentrador 10S. La rueda permanece intacta, no se necesita ninguna modificación en el plato rojo del cubo de la llanta.

La parte posterior del casete debe ser mecanizada por un maquinista calificado. Las 11 velocidades son 100% funcionales como deberían.

He estado haciendo esto durante un año y estoy obteniendo el 100% de satisfacción de mis clientes.