¿Buena configuración de engranajes de 9 velocidades para giras y qué cassettes de calidad de bajo costo?

Alerta: este casete conf no se puede usar en todos los lugares de gira debido a la falta de soporte. Lo uso solo en países del 1er mundo.

El engranaje más grande en la parte posterior mide aproximadamente 12-14 cm. La longitud de agujero a agujero opuesto es de unos 10,5 cm. La longitud entre agujeros adyacentes es de unos 7,86 cm. El agujero es la cosa por la que se unen los piñones a la bicicleta y hay cuatro agujeros. "Mega Drive Train" está escrito en el engranaje. El desviador es LX Deore Shimano. Actualicé a una nueva cadena PC-951 pero salta mucho con los piñones 2 y 3 (no saltaba tanto con la cadena vieja estirada). Así que quiero actualizar a nuevos engranajes/cassettes. La configuración del engranaje es:

atrás

  • piñón más grande: 32 dientes
  • piñón más pequeño: 11 dientes

Frente

  • piñón más grande: 48 dientes
  • piñón más pequeño: 26 dientes

Entonces, ¿cómo puedo saber qué cassettes puedo comprar? Puedo encontrar una variedad de cassettes anunciados para "cassette 11-32", pero 26-48 no devuelve ninguno en eBay, tal vez un error de cálculo (¿alguna forma rápida de volver a verificar?).

  1. ¿Puedo cambiar el número de engranajes?
  2. Si puedo cambiar las cantidades de cog, ¿hay algunas tablas para buscar buenas configuraciones probadas?
  3. No tengo idea de por qué solo se seleccionaron estas cantidades de engranajes para mi bicicleta Crescent Sport. ¿Cuál sería una buena configuración de engranajes para viajar?
  4. ¿Qué casetes y engranajes recomendaría para opciones de calidad de bajo costo (un poco como SRAM PC-951)?

dientes delanteros

engranajes en la espalda

puntos de fijación con los dientes delanteros

Respuestas (1)

Primero, en la parte delantera se llaman platos, Dios sabe por qué necesitan tener un nombre diferente, pero lo tienen. Los frentes se pueden vender como un conjunto, pero también se pueden obtener individualmente. De hecho, compré un plato de 26T en la parte delantera por algo así como $ 10. Para platos, necesitará saber el diámetro (en milímetros) de un círculo imaginario que pasaría a través de todos los pernos que sujetan el plato y también la cantidad de pernos que lo sujetan. A menudo hay un diámetro que sostiene el anillo más pequeño y otro que sostiene los dos más grandes.

En la parte trasera, no necesita saber el diámetro, solo el número de engranajes. Los casetes a menudo se venden como un grupo y los dos grandes nombres son SRAM y Shimano y para 9 velocidades son compatibles entre sí. En el extremo pequeño del casete, su configuración actual es casi tan pequeña como la que encontrará (11T), pero si desea una mayor capacidad de escalada, hacen engranajes grandes de hasta 36T (o más grandes si desea personalizar). Actualmente existe una opción para ir con 10 velocidades, pero eso requerirá reemplazar todo el tren motriz, no es una opción barata.

Antes de reemplazar los platos, pruebe primero el cassette y vea si eso resuelve su problema de omisión.

¿Alguna idea sobre el casete SRAM 970 VS el casete Shimano LX? Estoy considerando el primero debido al precio más bajo, pero Google atrae comentarios ambiguos, mientras que Shimano LX parece atraer solo una atención positiva. Pero debido al precio más bajo, me inclino por SRAM 970 hasta la oposición adecuada. El peso no es un problema para mí. SRAM 970 parece ser liviano, por lo que puede haber mejores opciones pesadas y duraderas disponibles. Según el último propietario de mi bicicleta, el casete ha sufrido más de 10 mm, no estoy seguro de cuál quizás sea el LX. ¿Alguna idea para un casete duradero de bajo costo y alta calidad?
@hhh: He usado cassettes SRAM y Shimano con éxito. De hecho, tengo una 970 en espera de ser instalada y un amigo ha tenido una 970 en su bicicleta de montaña durante casi un año sin quejas de cambios. Por lo que he visto, lo que obtiene principalmente con un precio más alto es un peso reducido, pero no hay una diferencia real en la durabilidad. Y en el extremo superior, los casetes pueden sacrificar algo de durabilidad por esos últimos gramos.