Ayúdame a entender mi problema de compatibilidad con Uniglide de 8 velocidades

Tengo un buje/rueda libre trasera Dura Ace de 8 velocidades uniglide marcado como 'Integrated 8 SIS' y un casete de 8 velocidades uniglide 14-21T.

Dos problemas: el primero es que el engranaje más pequeño debe ser un hilo Dura Ace especial de 32 mm, creo que este problema no está relacionado, pero incluya la información en caso de que lo sea. (Engranaje 32mm 14T Dura Ace en camino)

El problema real que me gustaría aclarar parece ser que el tamaño del cassette o la rueda libre en el cubo es incorrecto.

Si apilo 8 velocidades, me quedo sin ranuras y el segundo piñón más pequeño (15T) simplemente giraría si tuviera que aplicar torque:

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Si pruebo 7 velocidades, no puedo enhebrar el engranaje más pequeño ya que golpeará las estrías:

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Si agrego un espaciador al 7, parece que todo encaja. Pero no es correcto, se supone que es un sistema de 8 velocidades, ¿no? :

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Al medir el tono, veo que, de hecho, es de 8 velocidades ( 4,8 mm ), pero la altura de la pila parece un poco más grande a 35,85 mm (debería ser de 35,4 mm ), probablemente debido al engranaje más pequeño y al espaciador negro (0,3 mm más grueso que los demás).

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La única forma que veo de que tal vez funcione sería apagar algunas de las estrías uniglide en un torno y usar dos dientes roscados Dura Ace (14T y 15T); el 15T no tendría tanto hilo para trabajar. en este caso. ¿O tal vez pasar pasadores a través de los 3 orificios que atraviesan los engranajes y los espaciadores? Todavía tengo que comprobar si hacer eso dejaría suficiente espacio entre el engranaje más pequeño con la cadena puesta y el marco.

Editar: Otra opción es comprar otro piñón Dura Ace roscado de 32 mm en 15T y girar/limar/fresar los dientes uniglide para usarlo como el segundo piñón más pequeño (14T sería otro piñón Dura Ace roscado de 32 mm)

Con suerte, esto es algo básico que estoy pasando por alto. ;)

¡Esa es una pregunta asombrosamente bien documentada! Y engranajes magníficamente limpios para arrancar. Excelente primera pregunta.
Posible información útil: el número de modelo del buje estampado en la carcasa, la dimensión de la contratuerca medida y si es posible que este buje haya tenido un trasplante de cuerpo de buje libre en algún momento.
@NathanKnutson, Gracias por su interés. No puedo ver ningún número de modelo, sin embargo, sospecho que es 7402. No estoy seguro de cuál es la "dimensión de la contratuerca", pero la sección roscada en el buje libre tiene un diámetro exterior de 31,9 mm (Dura Ace de 32 mm), donde va el engranaje y bloquea el resto en sí? La caída a la caída es de 130 mm. No puedo decir si se ha quitado el freehub. :)
+1 por proporcionar mucha información y fotos y el uso de MS Paint :-)
La contratuerca es la de 130 mm. Si el buje hubiera tenido un trasplante de buje libre a 6 o 7 velocidades, no creo que todavía pudiera salir a 130 exactamente a menos que se agregaran espaciadores, lo que sería obvio, por lo que probablemente elimina esa posibilidad.
Algunas otras ideas: ¿todos los espaciadores tienen el mismo grosor? ¿Alguna de las pequeñas muescas de los espaciadores está fuera de sus agujeros?
@Nathan Todos los espaciadores grises son de 3 mm, el negro es de 3,3 mm, de acuerdo con las instrucciones que vienen en la caja (NOS), el negro va en último lugar entre el tercero y el segundo más pequeños. Todo se desliza en agujeros bien alineados o no;)

Respuestas (2)

Esta no es mi área de especialización, pero a primera vista tienes un cuerpo de rueda libre de 6/7 velocidades, no uno de 8 velocidades como pensabas.

Veo que los hilos en la velocidad 8 están cortados en las estrías, mientras que el tuyo tiene un hilo continuo en todo el contorno, pero es más bajo que la parte más alta de las estrías.

Algunas fotos gracias a google imágenes:

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Imágenes de https://www.bikeforums.net/classic-vintage/626072-dura-ace-freehub-id-7400-7402-7403-101-a.html y hay más información allí.

Sin embargo, gracias por su aporte, a menos que me equivoque (?), ¿Esto no explica por qué las 7 velocidades no encajan sin un espaciador adicional?
@LamarLatrell me tienes allí, no tengo idea, lo siento.

Disculpe la auto-respuesta, pero he aprendido que mi centro es un centro especial 7402 que salió durante la eliminación gradual de Uniglide (alrededor de '88 a '89), tiene un requisito de casete igualmente especial y único donde el segundo engranaje no No use un espaciador de plástico como lo hace mi casete.

Todavía tengo que ver uno, así que es difícil describir lo que solo puedo imaginar.

De todos modos, puedo:

  • Espera hasta que uno de estos aparezca en eBay y mientras tanto monta 7 velocidades. (Conduciría el tope final del desviador trasero directamente para evitar que tire de la cadena hacia los radios)
  • Limar/fresar/perforar un piñón roscado Dura Ace de 32 mm y 15 dientes para que se ajuste a las estrías (tal vez tenga que soldar con TIG algún material adicional para esto), luego coloque un Dura Ace estándar de 32 mm roscado de 14 dientes en el exterior.
  • Coloque el cubo en un torno (a través de la brida exterior con un centro vivo (o incluso muerto) en el orificio de liberación rápida del lado de la transmisión), luego apague las estrías de 3 mm y aumente la sección roscada para que pueda usar un Dura Ace de 32 mm Piñón roscado de 15 dientes y piñón roscado Dura Ace de 32 mm y 14 dientes juntos.
  • Compre una herramienta de extracción de rueda libre 7402 costosa y especial, deseche la rueda libre (y la herramienta que ahora es inútil para mí :) e instale una rueda libre y un casete HyperGlide.

Solo quiero montar - 7 velocidades es.

🚴🏿🙃

Gran trabajo: debe marcar esto como la respuesta aceptada porque es lo que funciona para usted. Otra opción es venderlo todo en eBay y comprar algo más accesible. Tengo una bicicleta de carretera de acero de los años 80 con 9 velocidades trasera, funciona.
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