¿Auto antiguo, con problemas interrelacionados?

Mi Accord EX 2.3L de 2002 es oficialmente un automóvil para la vejez; Ya no arreglo todo lo que sale mal, pero la lista de cosas que no he arreglado ahora tiene algunas cosas molestas que podrían estar relacionadas entre sí.

  1. Bebe aceite a razón de 4 cuartos/500-1000 millas. (Anillos defectuosos, probablemente, sin fugas, mucho humo cuando acelero mientras hace frío. Los cambios de aceite han sido demasiado escasos, probablemente).
  2. Tengo que "Usar el JUJU" para que la llave gire desde la posición de apagado. Si empujo mientras trato de girar la llave, no girará.
  3. (quizás relacionado con 1 o 2) A menudo tengo problemas para iniciarlo, escucho un ligero clic, pero no hay otro sonido o un ligero arranque. Mi teoría principal es tanto el interruptor de llave como el motor de arranque o la fricción excesiva del motor. Tengo que girar el interruptor a ACC u OFF y volver a empezar para que arranque.
  4. Mi calentador/ventilador de aire acondicionado para el interior hace clic (un tic, una vez una revolución, parece).
  5. La alta velocidad en ese soplador a veces es la mitad de la velocidad o tres cuartos de la velocidad, o incluso no funciona en absoluto, pero si no funciona, puede hacer clic. De lo contrario, la velocidad que aparece cuando enciendo el automóvil es constante durante todo el viaje.

He sido un ávido oyente de "Car Talk" de NPR (RIP Tom, gracias por las risas), así que tengo teorías, pero son solo porcentajes.

Creo que uno de los principales candidatos es el ensamblaje defectuoso del interruptor de llave, pero ¿eso soluciona los cuatro últimos, o tengo un problema grave de fricción del motor, arranque o desechos en el soplador también? (Aún no me he metido en el soplador... en el primer intento no pude encontrar el destornillador correcto para el tornillo, tal vez torx, pero parecía philipsy). ¿Cuántos problemas tengo en esta lista? Estoy en el modo "guardar para el próximo auto", ya que un modelo diferente se adaptaría mejor a mis necesidades en este punto, así que quiero arreglar lo que pueda y arreglar solo las cosas que son molestas.

Y sí, esta es la clásica pregunta quisquillosa sobre los autos viejos, si dura un año, estaría bien, si dura dos, sería muy feliz.

EDITAR: (línea inferior) ¿Tengo esto correctamente diagnosticado? El 80 % de probabilidad es solo un motor viejo más un interruptor de llave defectuoso, que es lo único que causa los otros 3 problemas operativos. Además, ¿alguna de mis teorías alternativas se sostiene? ¿Podrían los desechos en el soplador hacer que actúe de manera tan errática? ¿Existe algo así como "fricción excesiva" en el motor que impida que el motor de arranque haga girar el motor? ¿Qué tan difícil es reemplazar ese interruptor en un acuerdo? (Llevar casco, si si, cheque. ja.)

¿Cuál es exactamente tu pregunta aquí?
4 y 5 podrían ser una mala conexión de la batería. 1 es serio. Si no tiene fugas y lo está quemando, entonces su motor está en muy malas condiciones. No estoy seguro en 2, tengo que desarmarlo y ver qué está pasando. ¿Estás usando la llave original? tienes una segunda llave? 4 podría ser algo atascado allí. Necesito abrirlo y ver.
¿Sería una prueba de compresión un paso razonablemente económico para asegurar que no me van a dejar a un lado de la carretera? Acabo de leer un artículo sobre motores y leí que es posible que un pistón agrietado o perforado no mate inmediatamente el motor. en realidad es mas aterrador...

Respuestas (1)

Numero 1; Consumo de aceite. Eso es mucho aceite. ¡Empieza a buscar un nuevo vehículo!

2 y 3 están relacionados. Podría ser una llave desgastada; llama al distribuidor y pídele que corte una llave nueva (o prueba con una llave de repuesto si tienes una). Si es el interruptor, es poco probable que obtenga uno de un depósito de chatarra con una llave que coincida. Hable con el distribuidor.

4 y 5 están relacionados. Reemplace los controles de ventilación con uno de un depósito de chatarra.

Si no puede obtener un motor de reemplazo de manera rentable, le sugiero que viva con los problemas hasta que pueda obtener un automóvil nuevo.

¡Gracias! Estoy de acuerdo, mucho aceite. No estaba pensando que la parte que no arranca de 3) podría ser causada por una llave, pero tengo una llave que apenas se usa y que podría cambiar para ver qué sucede.
Con respecto al n. ° 1: el motor continuará funcionando mientras mantenga el aceite en él. Las desventajas son todo el dinero extra que se gasta en aceite y las bujías que se ensucian antes de lo habitual. OP tendrá que calcular el costo de todo el aceite adicional hasta que algo más finalmente falle en comparación con los pagos mensuales de un automóvil saludable, menos el estrés de un automóvil averiado.
Ahora que es interesante... No me he dado cuenta de que mis bujías se ensucian. Parece funcionar bien, aunque un poco más lento en el extremo inferior, a pesar de que ha estado perdiendo aceite a un ritmo alegre (aunque creciente) durante un par de años. Pero quemar tanto aceite requiere enfoque para mantenerse al día...
QEPD Honda 2002 EX. Derribado por dos cilindros defectuosos, probablemente válvulas quemadas, dicen, debido a la compresión cero. El motor del ventilador reemplazado solucionó los problemas del ventilador, el nuevo motor de arranque solucionó los problemas de arranque y el grafito en el orificio de encendido solucionó las dificultades para girar el interruptor de encendido. El consumo de aceite empeoró, y cuando el gato murió, el humo era malo. Ahora para el coche nuevo...
El consumo de aceite y el humo es lo que mató al gato, era más de lo que podía reducir, y se quemó en el intento. Y el gato muerto mató al OBD II. Eso es lo que sucede cuando no mantienes los vehículos.
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