Aumento extraño y como si fuera a detenerse, vacilante mientras está inactivo

He tenido un problema con el motor de gasolina 1.6L VTI de mi Peugeot 207 (modelo 2008).

La cubierta de la leva fue reemplazada por el garaje pero no solucionó el problema. He perdido la fe en ellos. Me las arreglé para grabar y subir un ejemplo del ruido que hace, pero ahora me doy cuenta de que cuando tú (el lector) escuchas esto, no puedes diferenciar los ruidos porque hay demasiado ruido; es posible que puedas elegir algo fuera sin embargo:

http://youtu.be/q0mc9aaSaHw

De todos modos, una buena aceleración del acelerador lo despejó a un sonido más normal esta vez. Pero algo no está bien.

Cuando está al ralentí, el motor se vuelve vacilante y se comporta como si estuviera a punto de detenerse. El garaje pensó que se debía a que una rotura en la cubierta de la leva dejaba entrar demasiado aire, que es lo que sugería el OBD (el sensor de O2 se atascó en posición pobre, tanto antes como después del Cat).

Además, ahora la primera marcha hace un ruido más fuerte de lo habitual. Lo describiría un poco como imagino que suena cuando un gato está siendo estrangulado. La 2ª marcha se comporta como la primera, la 3ª como la segunda y así sucesivamente.

Desde que se puso la nueva tapa de levas el comportamiento ha empeorado, pero al menos el aceite ha dejado de gotear.

Mis pensamientos son:

Cuerpo del acelerador: límpielo bien y vuélvalo a colocar.

Cambio completo de aceite y cambio de filtro (atrasado de todos modos).

¿Quizás la caja de cambios?

¿Quizás el convertidor de gato?

Estoy agarrando pajitas ahora.

Escucho tanto ruido que es difícil discriminar lo que estás tratando de señalar. Me parece que todo el extremo superior está seco (sin obtener aceite). Hay tanto ruido allí... wow. Dejo esto como comentario, esperando que alguien más pueda tener más experiencia con Peugeots. ¿Quizás todos suenan así? Espero que no, pero por otro lado, espero que alguien pueda descartar lo que estoy pensando.
Punto justo. Primero haré un cambio de aceite y filtro.
Es imposible determinar qué ruido es qué del video, los medios de audio lo están inundando todo.
Gracias chicos. He editado la pregunta para minimizar el video e intentar enfocarme un poco más en el problema.
Estaba mirando tu pregunta de nuevo. El O2 se puede atascar pobre por muchas razones diferentes. La razón principal que he visto se debe a una fuga en el colector de escape o al aire no medido que ingresa al sistema (el aire ingresa al sistema después del aparato de medición, que es un MAF ... no estoy seguro en los Peugeot). Verificaría si hay fugas en escape aguas arriba de los sensores de O2 o fugas en el conducto de admisión después del MAF (si tiene MAF) o después del cuerpo del acelerador si no lo tiene.
Al final nos deshicimos del coche. Lo llevé a algunos lugares, eventualmente a un especialista de Peugeot e incluso ellos no pudieron rastrearlo correctamente y querían instalar nuevos sensores y hacer otro trabajo que simplemente no sonaba lógico. Escuché que los cuerpos del acelerador en estos Peugeot son conocidos por obstruirse, pero parece que no pude convencer a nadie más de pasar un tiempo en esa área. Todo se volvió antieconómico, así que nos deshicimos. Pero estoy absolutamente convencido de que es un problema del cuerpo de aceleración.
Eso apesta, estos motores en la mayoría de los Peugeot de ese tamaño/era tienden a sonar siempre un poco tapping. No creo que importe ahora, pero no estoy seguro de cómo el garaje se salió con la suya al atribuir esto a la tapa de la cámara. Suena como una fuga de vacío o cuerpo de aceleración. Ese ruido de lloriqueo también es interesante, mi amigo tiene un 207 y ha hecho un ruido muy similar durante más de un año con muchas millas. O estos no se mantuvieron adecuadamente cuando eran nuevos o simplemente no se construyeron bien.

Respuestas (2)

El hecho de que el OBD diga que es un sensor de O2 no significa necesariamente que lo sea. Algunos códigos de diagnóstico son bastante simples y directos. Pero, la lógica integrada en la computadora también tiene reglas como "si esto, y también aquello, pero no esta otra cosa, entonces culpar [widget]". Pero los ingenieros que diseñaron todo no necesariamente cubrieron a la perfección todos los estados defectuosos para cada combinación de sensor y rango de lecturas del sensor, por lo que a veces una combinación de cosas puede hacer que la computadora diagnostique de manera incorrecta/confusa. Es ese tipo de situación en la que la experiencia de un mecánico con una marca y modelo en particular se vuelve particularmente valiosa.

Ya que dijiste que quería detenerse al ralentí: si hubiera visto esta pregunta cuando todavía te importaba, como primer paso te habría sugerido que limpiaras el sensor MAF (¡con un limpiador especial diseñado para ese propósito!) y luego restablecer la ECU. Hago esta recomendación porque resolvió mi propio problema similar (bloqueo en ralentí, aunque en mi caso el código OBDII 'incorrecto' que mi Mitsubishi estaba dando era P0300 (Fallo de encendido aleatorio / cilindro múltiple). En general, desea comenzar con el más simple /explicación más barata, y siga su camino a partir de ahí.El limpiador MAF cuesta US $ 10, como máximo.

Es probable que sus ruidos de transmisión fueran un problema completamente separado, y hubiera sido mejor publicar una pregunta separada para ello.

(No espero que se acepte esta respuesta; solo la estoy contribuyendo con la esperanza de que ayude a alguien más en el futuro).

Mi Nissan march comenzó a acelerarse a altas velocidades, a veces con tanta fuerza que me trababan el cinturón de seguridad y sentía que se estaba quedando sin gasolina (también estaba usando muchísima más gasolina de lo normal) y cuando iba lento arrancaba vibraba y casi se detenía (odiaba los semáforos) dos veces, en realidad se detuvo por completo. ¡y cuando ponía el pie en el acelerador, solo se daba cuenta unos 7 segundos después! (estresante en una gran ciudad).... de todos modos, tenía miedo de conducirlo por miedo a no poder volver a encenderlo un día en una intersección concurrida, así que lo llevé a un garaje y él tomó su mejor suposición y Reemplace todas las bujías y cables. ¡Pensé que se arreglaría!, luego dijo cuando me fui que si todavía lo hace, sería el distribuidor ... ugh .... de todos modos, lo adivinaste, ¡Lo hizo todo el camino a casa incluso peor que antes y fue un viaje de dos horas! :-(... ¡Estaba bastante molesto! Y para colmo, lo usé para hacer un mandado rápido y se apagó por completo en una luz verde y no arrancó hasta el sexto intento. Conduje directamente a un electricista de automóviles. y se lo explique.se lo deje llego en dos dias y esta PERFECTO! todo arreglado.le pusieron cuerpo de aceleracion nuevo y anda como nuevo.se siente bien confiar en el semaforo ahora jajaja. Le pusieron un nuevo cuerpo de aceleración y anda como nuevo. se siente bien confiar en él en los semáforos ahora jajaja. Le pusieron un nuevo cuerpo de aceleración y anda como nuevo. se siente bien confiar en él en los semáforos ahora jajaja.

Bonita historia :-).
Aumento extraño y como si fuera a detenerse, vacilante mientras está inactivo
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