Tengo un Audi A4 1998 con más de 200k millas. Se vuelve extremadamente ruidoso cuando está inactivo. Por lo general, no sucede hasta que ha estado funcionando durante un tiempo. Acelerar por encima de las 2000 rpm puede resolverlo y no hace ruido cuando se mueve. A veces, si el automóvil ha estado inactivo y ruidoso durante un tiempo, la luz de aceite parpadeará y emitirá un pitido, pero desaparecerá una vez que se mueva nuevamente (hay suficiente aceite). El ruido es un traqueteo muy fuerte. ¿Qué es y cómo puedo solucionarlo?
La razón por la que se enciende la luz del aceite es porque la presión del aceite en el motor cae lo suficiente como para que se active el interruptor de presión del aceite. Después de todo, es una luz de advertencia de presión y no una luz de advertencia de nivel de aceite. No es raro que estos interruptores se dañen, pero dado que está acompañado por el ruido del motor, trabajaría mucho suponiendo que tiene un problema de presión de aceite.
Haga que un mecánico verifique la presión del aceite con un manómetro preciso conocido y probablemente encontrará que la presión del aceite en ralentí es demasiado baja. En general, eso sería una señal de desgaste del motor, pero en ciertas circunstancias puede ser causado por un aceite que es demasiado delgado para el motor. De cualquier manera, es posible que la causa de los ruidos ya haya causado suficiente daño como para que necesite revisar el motor.
Posible baja presión de aceite. Podría deberse a, o actualmente en proceso de causar daño a los cojinetes principales.
Tuve una situación similar con mi Toyota. Aparentemente, la luz de presión de aceite se enciende solo con una presión de aceite MUY baja. El automóvil había bajado alrededor de ese valor en ralentí, y a alta velocidad estaba apenas por encima de él (lo suficiente como para mantener la luz apagada, pero gradualmente estaba causando un gran daño al motor) debido a una bomba de aceite defectuosa. Finalmente, me costó una reconstrucción del motor de $ 4500 después de que agotamos todas las "soluciones" simples (sensor de presión de aceite defectuoso, etc.). Los cojinetes principales se destrozaron, los orificios de los cilindros se destrozaron (tuvo que sobredimensionar el motor para salvar el bloque), etc.
¡Recomiendo llevarlo y hacer que un profesional revise la presión de aceite lo antes posible! No estaría de más llevar un boroscopio y posiblemente dejar caer el cárter de aceite para verificar los cojinetes (supongo que son fácilmente accesibles en un Audi, ¿como en otras marcas?).
Si este es el motor de 2.8L, estaría dispuesto a apostar que son elevadores. Tengo un '97 A4 2.8 quattro y alrededor de 140K millas una mañana cuando fui a encenderlo escuché un traqueteo. Inmediatamente se lo llevé a nuestro mecánico, a menos de una milla de distancia. No estaba acompañado por una luz de presión de aceite que yo recuerde, pero tampoco lo conduje mucho tiempo...
Sin embargo, creo que rediseñaron el motor poco después de nuestro 1997 para tener 4 válvulas por cilindro en lugar de 2, por lo que su motor puede ser diferente al nuestro. En nuestro caso, gastamos un par de mil dólares en nuevos elevadores y árbol de levas. Si tuviera que hacerlo de nuevo, probablemente habría considerado seriamente obtener un motor usado en eBay, especialmente con un automóvil de más de 200,000 millas (ya que el automóvil ya no vale tanto).
Aquí hay una foto del levantador que se usó completamente en la parte superior:
http://www.jafo.ca/oldphotoblog/images/200401/sw-20040107-01.jpg
